GOST R 56186-2014

GOST R 56186−2014 Diagnostic technique. Méthode acoustique pour déterminer l'état des anciens rails. Exigences générales

GOST R 56186−2014

NORME NATIONALE DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

Diagnostic technique

METHODE ACOUSTIQUE POUR DETERMINER L'ETAT DES RAILS ANCIENNES

Exigences générales

diagnostic technique. Evaluation d'un état de rails utilisés depuis longtemps par méthode acoustique. Exigences générales

OKS 77.040.10

Date de lancement 2016-01-01

Avant-propos

1 DÉVELOPPÉ par la société par actions ouverte "Centre de recherche pour le contrôle et le diagnostic des systèmes techniques" (JSC "NITs KD"), société par actions fermée "Bureau de conception spécial "Infotrans" (CJSC "SKB" Infotrans ")

2 INTRODUIT par le Comité Technique de Normalisation TK 132 "Diagnostics Techniques"

3 APPROUVÉ ET MIS EN VIGUEUR par arrêté de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie du 24 octobre 2014 N 1411-st

4 INTRODUIT POUR LA PREMIÈRE FOIS
Les règles d'application de cette norme sont établies dans GOST R 1.0-2012 (section 8). Les informations sur les modifications apportées à cette norme sont publiées dans l'index d'information annuel (au 1er janvier de l'année en cours) "Normes nationales", et le texte officiel des modifications et modifications - dans l'index d'information mensuel "Normes nationales". En cas de révision (remplacement) ou d'annulation de cette norme, un avis correspondant sera publié dans la prochaine édition de l'index d'information "Normes nationales". Les informations, notifications et textes pertinents sont également publiés dans le système d'information public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet (gost.ru)

Introduction

L'orientation prioritaire du développement du transport ferroviaire dans la Fédération de Russie est le développement et la mise en œuvre de technologies économes en ressources qui garantissent son efficacité et augmentent sa rentabilité.

L'une des solutions à ce problème est l'utilisation secondaire efficace des rails de vieille année retirés lors de la réparation et du renouvellement de la voie.

L'étude des capacités techniques des méthodes et moyens existants de contrôle non destructif des rails anciens montre que la plupart des défauts présents sur ceux-ci, du fait de leur faible surface et de leur emplacement défavorable, dépassent la sensibilité des standards magnétiques et ultrasonores. méthodes d'essai, car la zone d'un défaut de type fissure détecté de manière fiable ne représente généralement pas moins de 12% à 15% de la section transversale du champignon du rail, et son emplacement optimal doit être au milieu du champignon du rail.

Afin de mieux réutiliser les rails, il est nécessaire de développer une méthode et des moyens de contrôle permettant d'identifier ces fissures à un stade précoce de leur développement, ainsi que de déterminer leur profondeur d'apparition avec une précision suffisante. Pour prendre une décision en temps opportun sur la possibilité de recycler les rails, il est nécessaire de contrôler le développement des fissures et de déterminer la profondeur autorisée de leur apparition.

Une telle opportunité peut être fournie par une méthode moderne d'acoustique physique, basée sur des dépendances établies de manière fiable de la vitesse de propagation des ondes élastiques dans le matériau du rail avec son endommagement structurel à des stades antérieurs à l'apparition de macrofissures [1]-[3].

Cette norme a été élaborée pour fournir une base méthodologique pour l'application de la méthode acoustique pour déterminer l'état du matériau des rails à long terme (vieilles années) afin de prendre rapidement une décision sur la possibilité de poursuivre leur exploitation, leur réparation ou le besoin d'élimination.

1 domaine d'utilisation

Cette norme s'applique à une méthode acoustique pour déterminer l'état du matériau des rails anciens des types P50, P65 et P75 selon GOST R 51685.

La présente Norme internationale établit les exigences de base pour le mode opératoire de détermination de l'état technique des matériaux ferroviaires anciens à l'aide des ondes acoustiques de surface de Rayleigh se propageant le long de la bande de roulement du rail.

La méthode établie par cette norme peut être appliquée à la fois dans des études en laboratoire et dans des conditions de laboratoire pour le contrôle de l'état du matériau des rails anciens.

2 Références normatives

Cette norme utilise des références normatives aux normes suivantes :

GOST R 51685−2000 Rails ferroviaires. Spécifications générales

GOST 12.1.001−89 Système de normes de sécurité du travail. Ultrason. Exigences générales de sécurité

GOST 12.1.004−91 Système de normes de sécurité au travail. La sécurité incendie. Exigences générales

GOST 12.1.019−79 Système de normes de sécurité au travail. Sécurité électrique. Exigences générales et nomenclature des types de protection

GOST 12.1.038−82 Système de normes de sécurité au travail. Sécurité électrique. Valeurs maximales admissibles des tensions et courants de contact

GOST 12.2.003−91 Système de normes de sécurité au travail. Matériel de fabrication. Exigences générales de sécurité

GOST 12.2.013.0 −91 Système de normes de sécurité au travail. Machines manuelles électriques. Exigences générales de sécurité et méthodes d'essai

GOST 12.3.002−75 Système de normes de sécurité du travail. Processus de manufacture. Exigences générales de sécurité

GOST 32−74 Huiles pour turbines. Caractéristiques

GOST 2768−84 Acétone technique. Caractéristiques

GOST 2789−73 Rugosité de surface. Paramètres et caractéristiques

Réactifs GOST 6259−75. Glycérol. Caractéristiques

GOST 6616−94 Convertisseurs thermoélectriques. Spécifications générales

GOST 6651−94 Thermocouples à résistance. Exigences techniques générales et méthodes d'essai

GOST 17299−78 Alcool éthylique technique. Caractéristiques

GOST 18576−96 Essais non destructifs. Rails de chemin de fer. Méthodes ultrasoniques

GOST 26266−90 Essais non destructifs. Transducteurs ultrasoniques. Exigences techniques générales

Remarque - Lors de l'utilisation de cette norme, il est conseillé de vérifier la validité des normes de référence dans le système d'information public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet ou selon l'index d'information annuel "Normes nationales" , qui a été publié à partir du 1er janvier de l'année en cours, et sur les numéros de l'index d'information mensuel "Normes nationales" pour l'année en cours. Si une norme de référence référencée non datée a été remplacée, il est recommandé d'utiliser la version actuelle de cette norme, en tenant compte des modifications apportées à cette version. Si la norme de référence à laquelle la référence datée est donnée est remplacée, il est recommandé d'utiliser la version de cette norme avec l'année d'approbation (acceptation) indiquée ci-dessus. Si, après l'approbation de la présente norme, une modification est apportée à la norme référencée à laquelle une référence datée est donnée, affectant la disposition à laquelle la référence est donnée, il est alors recommandé d'appliquer cette disposition sans tenir compte de cette modification. Si la norme de référence est annulée sans remplacement, il est recommandé d'appliquer la disposition dans laquelle la référence à celle-ci est donnée dans la partie qui n'affecte pas cette référence.

3 Termes, définitions, symboles et abréviations

3.1 Cette norme utilise les termes selon GOST R 51685 et GOST 18576 .

3.2 Les conventions suivantes sont utilisées dans cette norme :

3.3 Les abréviations suivantes sont utilisées dans cette norme :

4 Dispositions générales

4.1 La méthode est basée sur le fait que lors de l'exploitation à long terme des rails dans leur sous-couche, un système de microfissures se développe, qui n'est pas détecté par les méthodes classiques de contrôle non destructif, mais entraîne une modification du taux de propagation des tensioactifs.

4.2 La méthode est mise en œuvre en utilisant la méthode manuelle de sondage de contact par ultrasons à l'aide de sondes combinées séparées selon GOST 26266 .

4.3 La forme optimale du signal émis est une "impulsion radio" avec un remplissage haute fréquence (ultrasonique), une enveloppe lisse et une durée effective (au niveau de 0,6 de l'amplitude maximale) de 2 à 4 périodes de la fréquence fondamentale .

4.4 Des indicateurs déterminés de TCP sont moyennés le long du chemin de propagation de l'impulsion PAVR.

5 Exigences de sécurité

5.1 Pour effectuer des mesures, permettre aux opérateurs qui ont les compétences nécessaires pour faire fonctionner l'équipement de test par ultrasons, qui sont capables d'utiliser les documents réglementaires et techniques nationaux et industriels sur les méthodes de test acoustique, qui ont été formés pour travailler avec les instruments de mesure appliqués et certifiés pour la connaissance de règles de sécurité dans l'industrie concernée.

5.2 Lors de la détermination du TCP, l'opérateur doit être guidé par GOST 12 .1.001, GOST 12 .2.003, GOST 12 .3.002 et les règles techniques de sécurité pour le fonctionnement des installations électriques grand public conformément à GOST 12 .1.019 et GOST 12 .1.038.

5.3 Les mesures sont effectuées conformément aux exigences de sécurité spécifiées dans les instructions d'utilisation de l'équipement inclus dans le MI utilisé.

5.4 Les locaux pour les mesures doivent être conformes aux exigences de [4] et [5].

5.5 Lors de l'organisation des travaux pour déterminer le TCP, les exigences de sécurité incendie conformément à GOST 12 .1.004 doivent être respectées.

6 Exigences pour les instruments de mesure

6.1 Comme instruments de mesure, on utilise des installations assemblées à partir d'équipements de série ou d'appareils à ultrasons spécialisés (ci-après dénommés appareils) certifiés et vérifiés de la manière prescrite.

6.2 MI doit fournir une erreur relative pour déterminer que le retard de l'impulsion PAVR n'est pas supérieur à 10 .

6.3 Les caractéristiques de performance des instruments doivent être conformes aux exigences des spécifications techniques et de la présente norme.

6.4 Des transducteurs piézoélectriques combinés séparés du type P122 selon GOST 26266 sont utilisés comme sonde, consistant en un émetteur et un récepteur d'ondes acoustiques longitudinales combinés dans un boîtier.

6.5 Pour mesurer la température de la surface du rail, des thermomètres à contact sont utilisés selon GOST 6651 ou selon GOST 6616 de type "TK" avec une erreur de mesure de température ne dépassant pas 1 °C dans la plage de température de 0 °C à 60 °C.

6.6 Accessoires et matériaux

6.6.1 Outil de meulage pour préparer la surface des rails - selon GOST 12 .2.013.0.

6.6.2 Pour dégraisser la surface, utilisez de l'alcool selon GOST 17299 ou de l'acétone selon GOST 2768.

6.6.3 Des liquides suffisamment épais, fluides et bien conducteurs sont utilisés comme liquides de contact (par exemple, glycérine selon GOST 6259 ; avtoly 6, 10, 18; compresseur et autres huiles similaires selon GOST 32 ), qui ont des propriétés mouillantes avec par rapport à la surface du rail et à la surface de contact de la sonde appliquée.

7 Exigences ferroviaires

7.1 À la surface des rails, il ne doit pas y avoir de fissures, éclats, délaminages et autres macrodéfauts détectés par les méthodes classiques de détection de défauts par ultrasons.

7.2 Rugosité de surface au point de mesure - pas moins de Ra 2,5 (GOST 2789).

Remarque - La méthode ne fournit pas la précision requise pour déterminer le TCP si sa rugosité de surface Ra dépasse 2,5 µm selon GOST 2789 .

7.3 La température de la surface du rail dans la zone de mesure doit être comprise entre 0 °C et 60 °C.

7.4 Avant d'installer la sonde, la surface du rail est nettoyée de la saleté, du tartre, de la rouille et dégraissée.

8 Comment se préparer aux mesures

8.1 Déterminer l'emplacement des points de mesure.

8.2 Les dimensions des zones de mesure doivent être une fois et demie ou plus que les dimensions correspondantes de la surface de contact de la sonde.

8.3 Appliquer une couche de couplant sur la surface de rail préparée.

8.4 Allumez l'appareil, vérifiez ses performances en affichant la base de temps des signaux reçus sur l'écran de l'appareil de surveillance vidéo.

8.5 Vérifier l'absence d'impulsions sur la base de temps causée par la présence de joints réfléchissants supplémentaires (fissures, rayures, etc.) dans la zone de mesure.

9 Procédure d'exécution des mesurages et règles de traitement des mesurages

9.1 Mesurer la température de la surface de roulement de l'ancien rail dans les zones des points de mesure sélectionnés.

9.2 Aux points sélectionnés, mesurer les retards des impulsions PAVR et enregistrer leurs résultats.

9.3 Les mesures selon 9.2 sont répétées trois à cinq fois.

9.4 Pour chaque zone, les valeurs moyennes des retards des impulsions PAVR sont déterminées par la formule

. (une)

9.4* Calculer le coefficient de variation des résultats des mesures des retards d'impulsion du STATS selon la formule

____________________

* La numérotation correspond à l'original. — Note du fabricant de la base de données.

, (2)

où - écart type, calculé par la formule

. (3)

9.5 Si Dix , alors la valeur résultante , sinon le nombre de mesures N est augmenté et les mesures selon 9.2-9.4 sont répétées jusqu'au coefficient de variation n'atteindra pas 10 ou moins.

Remarque - S'il est impossible de fournir la valeur du coefficient de variation pas plus de 10 décider d'estimer le TCP avec une précision réduite, ou qu'il ne peut pas être mesuré.

9.6 Calculer les retards réduits t selon la formule

. (quatre)

Remarque - Pour les matériaux de rail conventionnels et un prisme transducteur en plexiglas, la valeur de k peut être pris égal à 2,3 10 1/°С. Avec des exigences accrues pour la précision de la détermination du TCP, la valeur de k déterminée expérimentalement.

9.7 Les mesures de 9.1 à 9.5 sont répétées pour un rail neuf.

9.8 Calculer les retards réduits t selon la formule

. (5)

9.9 Calculer la valeur t selon la formule

. (6)

9.10 Comparer la valeur t avec la valeur maximale autorisée t établi au cours d'études expérimentales préliminaires.

9.11 Une conclusion sur l'état du matériau de l'ancien rail est faite sur la base d'une estimation de la proximité t valeur limite t :

- à t <<img alt="GOST R 56186-2014 Diagnostic technique. Méthode acoustique pour déterminer l'état des anciens rails. Exigences générales" src="data:image/jpeg;base64,R0lGODdhDQATAIABAAAAAP///ywAAAADQATAAACHoyPqcvtASJo01R1XXxzr5sdYQgl5IiBjEQ+7gsHBQA7"> t TCP est considéré comme satisfaisant,

- à t t TCP est considéré comme insatisfaisant.

10 règles de communication des résultats de mesure

Les résultats des mesures sont consignés dans le protocole dont la forme est donnée en annexe A.

Annexe, A (recommandé). Formulaire de protocole de mesure

Annexe A
(conseillé)

Tableau A.1 - Résultats des mesures dans les zones

Bibliographie

[1] Muravyov V. V. Essais non destructifs de l'état structurel-mécanique des rails de la production actuelle par la vitesse des ondes ultrasonores / Muravyov V. V., Boyarkin E. V. / / Defectoscopy. - 2003 - N 3. - S.24−31.

[2] Muravyov V. V. La vitesse du son et la structure des aciers et alliages / Muravyov V. V., Zuev L. V. , Komarov L. K. - Novosibirsk : Nauka, 1996 - 184 p.

[3] Uglov A. L. Contrôle acoustique des équipements pendant la fabrication et le fonctionnement / Uglov A. L., Erofeev V. I. , Smirnov A. N. - M .: Nauka, 2009 - 280 p.

[4] SNiP 11-M.2-72 Bâtiments et ouvrages publics. Normes de conception

[5] SN 245-71 Normes sanitaires pour la conception des entreprises industrielles

Texte électronique du document
préparé par Kodeks JSC et vérifié par rapport à :
publication officielle
M. : Standartinform, 2015