TU 1-92-161-90

CONDITIONS TECHNIQUES

TU1-92-161-90

PLAQUES AVIATION EN ALLIAGES D'ALUMINIUM

(Au lieu de OST 90124−74)

Cette norme s'applique aux plaques en alliages d'aluminium D16ch, 1163, V95pch et V95och, utilisées dans la technologie aéronautique.

Exemples de symboles :

un). Plaque en alliage d'aluminium grade D16ch avec placage technologique (B), à l'état trempé et vieilli naturellement (T), épaisseur 20 mm, largeur 1200 mm, longueur 3000 mm, précision normale, réalisée en épaisseur, livrée selon TU1−92 −161−90 .

Plaque D16ch.B.T. 20x1200x3000 TU1-92-161-90

b). Idem avec placage normal (A), précision de fabrication accrue en épaisseur (P) :

Plaque D16ch.A.T. 20Px1200x3000 TU1-92-161-90

1. Assortiment

1.1. Les plaques sont fabriquées selon l'assortiment fourni par GOST 17232 avec une épaisseur de 11 à 80 mm, avec une largeur allant jusqu'à 2000 mm, inclus.

2. Exigences techniques

2.1. Les assiettes sont divisées :

par mode de fabrication :

• - non revêtus - sont désignés par la nuance d'alliage sans signes supplémentaires ;
• - revêtu de placage normal - A (D16chA, 1163A, V95pchA) ;
• - revêtu de bardage technologique - B (D16chB, 1163B, V95pchB) ;
• par précision de fabrication par épaisseur :
• - précision normale - sans désignation supplémentaire ;
• - précision accrue - P;

selon l'état du matériel :

• - sans traitement thermique - sans désignation supplémentaire (D16ch, 1163, V95pch) ;
• - trempé et vieilli naturellement - T (D16chT, 1163T) ;
• - trempé et vieilli artificiellement - T1 (D16chT1, 1163T1, B95pchT1) ;
• - durci et vieilli artificiellement selon le régime de ramollissement - T2 (V95pchT2, V95ochT2) ;
• - durci et vieilli artificiellement selon le régime de ramollissement (T3) - V95pchT3, V95ochT3.

2.2. L'épaisseur de la couche de parement de chaque côté du panneau doit être de :

a) pour un revêtement normal entre 2,0 et 4,0 % ;

b) pour les revêtements technologiques pas plus de 1,5%.

2.3. La composition chimique des plaques d'alliage d'aluminium de qualité D16ch, 1163 doit être conforme aux exigences de l'OST 90048, et d'alliage d'aluminium de qualité V95pch, V95och doit être conforme aux exigences de l'OST1 90026.

2.4. La teneur en hydrogène du métal ne doit pas dépasser 0,4 cm ³ pour 100 g de métal.

2.5. Les propriétés mécaniques des échantillons découpés dans les couches médianes de la plaque dans le sens du laminage doivent être conformes aux exigences du tableau.

Table

Remarques:

1. Les caractéristiques mécaniques des échantillons découpés dans des tôles d'alliages de nuances V95pch, V95och, V95pchA, traitées thermiquement selon les régimes T2 et T3 sont établies conformément à OST1 90125.

2. Les essais des propriétés mécaniques des éprouvettes à l'état durci et vieilli artificiellement pour les alliages des nuances D13ch, 1163 sont effectués à la demande du consommateur, précisée dans le bon de commande.

2.6. Des indicateurs de propriétés mécaniques des plaques dans la direction commune, pour toutes les épaisseurs, ainsi que dans la direction, pour toutes les épaisseurs, ainsi que dans la direction perpendiculaire au plan de la plaque pour une épaisseur de 40 mm ou plus, doivent être déterminé et entré dans l'île.

2.7. Les dalles sont redressées par étirage à l'état fraîchement durci avec une déformation résiduelle de 1,5 à 3,0 %.

2.7.1. À la demande du consommateur, pour les alliages des nuances V95pch et V95och, la déformation résiduelle lors du redressement des plaques par traction est réglée entre 2 et 3%.

2.8. Les tôles en alliages des nuances V95pch, V95och, V95pchA et V95ochA trempées et vieillies artificiellement selon les modes de ramollissement T2 et T3 sont soumises à la détermination de la résistance à la corrosion conformément à OST 90125.

2.9. La microstructure des dalles ayant subi un durcissement ne doit pas être brûlée.

3. Règles d'acceptation et méthodes d'essai

3.1. Chaque masse fondue est soumise à un contrôle de la teneur en hydrogène conformément à GOST 21132 .1.

3.2. Les propriétés mécaniques sont contrôlées pour 100% des plaques dans trois directions mutuellement perpendiculaires.

Le test des propriétés mécaniques des planches en hauteur est effectué uniquement sur des planches d'une épaisseur de 40 mm ou plus.

3.2.1. Il est permis de tester les propriétés mécaniques sur des échantillons prélevés sur la plaque d'origine avant de la découper en plaques de mesure.

3.3. Le contrôle des propriétés mécaniques est effectué selon GOST 1497 sur des échantillons courts, à ℓ ₀ =5d ₀ . L'allongement relatif est déterminé à la longueur efficace ℓ ₀ =4d ₀ .

3.4. L'épaisseur de la couche de revêtement des panneaux est garantie par le fournisseur. Le contrôle arbitral est effectué selon OST1 90047.

3.5. Chaque plaque après durcissement est soumise à un contrôle par ultrasons selon la méthode MK 129−40−90 sur une installation automatisée ou MK 52−40−81 par méthode manuelle de contact.

Les signaux d'écho des défauts sont enregistrés, qui sont égaux en amplitude ou dépassent les signaux d'écho d'un réflecteur de contrôle d'un diamètre de 2,0 mm.

Pour les dalles en alliage V95pch de toutes épaisseurs, les dalles en alliage D16ch, d'une épaisseur inférieure à 35 mm, 20 défauts au maximum sont admis par 1 m ^{2 de} surface, dont au plus 5 défauts équivalents à un réflecteur témoin avec un diamètre de 4,0 à 5,0 mm.

Pour les plaques en alliage D16ch de 35 mm d'épaisseur ou plus, pas plus de 10 défauts par 1 m ^{2 de} surface sont admis, dont pas plus de 2 défauts équivalents à un réflecteur témoin d'un diamètre de 4,0 à 5,0 mm.

La distance entre les défauts enregistrés doit être d'au moins 25 mm.

Le nombre total de défauts par mètre carré, mesuré sur toute la largeur de la dalle d'alliage de nuance L63, à partir de l'une des extrémités de la dalle au choix du fournisseur, n'est pas supérieur à 5, y compris les défauts équivalents à un réflecteur d'un diamètre de 3,2 à 4,0 mm sur 1″.

3.6. La valeur réelle de la déformation résiduelle de chaque plaque est consignée dans le document qualité (à la demande du consommateur).

3.7. La détermination des déformations résiduelles après redressage par étirement est effectuée dans la partie médiane de la dalle sur la longueur, en appliquant deux marques de 5 à 10 mm de long sur une base de 1000 mm avant redressage.

Les marques de contrôle du contrôle de la déformation résiduelle sont tracées en peinture.

3.8. Pour contrôler l'absence de surcombustion des plaques, une plaque est prélevée sur chaque charge de traitement thermique.

S'il y a des dalles de coulées différentes dans la cage thermique, alors le contrôle de la microstructure est effectué sur un échantillon de chaque coulée.

3.9. En présence de surcombustion, la totalité de la charge de traitement thermique est rejetée.

3.10. La microstructure des plaques pour l'absence de surcombustion est vérifiée par la méthode métallographique selon MK 266-31-83.

3.11. Toutes les autres exigences relatives aux plaques doivent être conformes à GOST 17232 .

FAIRE DÉFILER

Normes étatiques et industrielles

avec l'exigence TU1−92−161−90

GOST 1497–84 Métaux. Méthodes d'essai de traction.

GOST 17232–79 Plaques en aluminium et alliage d'aluminium. Les pré-requis techniques.

GOST 21132.1−81 Aluminium et alliages d'aluminium. Méthodes de détermination de l'hydrogène dans le métal solide.

OST1 90026−80 Alliages d'aluminium corroyés de haute pureté. Des marques.

OST1 90047−72 Détermination de l'épaisseur et de la qualité du placage sur les produits semi-finis en alliages d'aluminium.

OST1 90048−77 Alliages d'aluminium corroyés. Des marques.

OST1 90125−83 Produits semi-finis en alliages d'aluminium corroyés. Propriétés mécaniques et anticorrosion des produits semi-finis vieillis selon des conditions de vieillissement atténuantes.

MK 52−40−81 Contrôle par ultrasons de grandes pièces forgées, embouties, plaques, profilés extrudés en alliages d'aluminium et pièces en alliages d'aluminium.

MK 129−40−90 Contrôle par ultrasons de tôles laminées, de lingots plats et de profilés extrudés.

MK 266−31−83 Méthode métallographique pour la détermination de l'échauffement dans les produits semi-finis en alliages d'aluminium corroyés.