Métal et alliages de titane
Avantages
Le VT1-0 est un titane de haute pureté - un métal très léger et résistant à la chaleur, t°pl=1668°C. Il possède un coefficient de dilatation thermique minimal, une faible densité (4,505 g/cm3), une excellente ductilité de 20 à 80 %, ce qui permet d'estamper des pièces de n'importe quelle forme. Grâce à la présence d'un film d'oxyde en surface, il présente une résistance à la corrosion unique qui dépasse de loin la résistance des aciers inoxydables. Une couche de titane d'une épaisseur égale à celle d'une feuille de papier à lettres peut être dissoute dans l'eau de mer pendant 4 000 ans.
Le ВТ3-1 est allié au molybdène à hauteur de 2 à 3 %, à l'aluminium à hauteur de 5,5 à 7 % et au zirconium à hauteur de 0,5 %. Il se distingue par sa résistance à la corrosion et aux produits chimiques, sa grande résistance à la chaleur, son coefficient de dilatation thermique insignifiant, sa légèreté et sa plasticité. La résistance à la fatigue est fortement influencée par l'environnement extérieur. Dans le vide, les alliages de titane présentent une résistance à la fatigue plus élevée que dans l'air.
Composition en pourcentage du VT1-0
| Fe | C | Si | N | Ti | O | H | Impuretés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 0.25 | ≤ 0.07 | ≤ 0.1 | ≤ 0.04 | 99.3 - 99.7 |
≤ 0.2 | ≤ 0.01 | ≤ 0.3 |
L'utilisation de
La résistance à la chaleur et à la corrosion, la légèreté et la grande plasticité de ce métal en font un matériau idéal pour la production de tubes, de pièces forgées et coulées dans l'industrie des fusées et de l'aérospatiale (45-48%), l'industrie chimique, la construction navale et l'industrie énergétique (jusqu'à 20%). La croissance de la consommation de ce métal dans l'aviation est la plus importante.
L'endurance cyclique des produits semi-finis en titane est fortement influencée par l'état et la qualité de la surface. La qualité de la surface signifie sa rugosité, sa rugosité macro- ou micrométrique, l'état de la surface signifie la structure, les propriétés physiques et mécaniques des couches de surface qui dépendent du mode d'usinage. L'influence la plus faible sur la limite d'endurance est exercée par un usinage final doux avec enlèvement de copeaux fins jusqu'à 0,1 mm, suivi d'un polissage manuel à l'émeri de cuivre jusqu'à un degré de rugosité de 8 à 9. La résistance à la fatigue la plus faible est observée après le meulage abrasif et la découpe électrique.
Le fournisseur
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