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Cercle, barre, fil Ti-8Al-1Mo-1V (Grade 8)

Cercle (barre), fil

Analogues

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R54810 Ti8Al1Mo1V Achetez en stock, vérifiez la disponibilité

Applications

L'alliage de titane Ti-8Al-1Mo-1V (Grade 8), grâce à sa haute résistance à la chaleur, est utilisé dans les moteurs de turbines à gaz, les composants de cellules, les aubes de turbines forgées et les disques de compresseurs. La sensibilité élevée de l'alliage à la fragilisation par l'hydrogène, à la corrosion par brouillard salin et à la fissuration par corrosion doit être prise en compte.

Caractéristiques techniques

L'alliage est cémentable et se soude de manière satisfaisante. La soudure est moins ductile que le métal de base. Les produits en alliage Ti-8-1-1 ont le module d'élasticité sous tension le plus élevé et la densité la plus faible par rapport aux autres alliages de titane. La teneur élevée en aluminium dans l'alliage augmente la solidité et la résistance à la chaleur de l'alliage, et les ajouts de molybdène et de vanadium stabilisent une petite quantité de phase β, mais augmentent également les coûts de production.

Lanuance d'alliage ASTMti 8-1-1

Titane Al Mo V Fe С N H О Impuretés
Base 7.35-8.35 0,75-1,25 0,75-1,25 ≤ 0,3 ≤ 0,08 ≤ 0,05 ≤ 0.015 ≤ 0,15 ≤ 0,4

L'alliage ti 8-1-1 présente un module de traction élevé, une soudabilité satisfaisante et une excellente résistance au fluage à des températures de fonctionnement allant jusqu'à 450 °C. Cela rend le ti 8-1-1 adapté à une utilisation dans les moteurs de turbines à gaz modernes.

Renforcement

Parmi les autres alliages de titane. Le Ti-8-1-1 présente le module d'Young le plus élevé. Cet alliage est utilisé pour les pièces forgées, les barres, les plaques, les feuilles et les profils qui sont principalement utilisés après un double ou triple recuit pour former une structure qui offre la plus grande résistance possible au fluage. Les propriétés de résistance peuvent être considérablement augmentées par le recuit. Le durcissement qui peut être obtenu par le travail à froid est particulièrement élevé pour des degrés de déformation allant jusqu'à 40 %, après quoi le durcissement du carbure de tungstène n'a plus qu'un effet de renforcement mineur.

Le fournisseur

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