GOST R 50542-93
GOST R 50542−93 Produits en métaux ferreux pour la superstructure des voies ferrées. Termes et définitions
GOST R 50542−93
Groupe B00
NORME D'ÉTAT DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE
PRODUITS MÉTALLIQUES FERREUX POUR SUPERSTRUCTURE
LES CHEMINS DE FER
Termes et définitions
Produits en métaux ferreux pour les voies permanentes.
Termes et définitions
OKSTU 1101
Date de lancement 1994-07-01
INFORMATIONS DONNÉES
1. DÉVELOPPÉ ET INTRODUIT par la Corporation russe des producteurs de métaux ferreux
DÉVELOPPEURS
DK Nesterov, Ph.D. technologie. les sciences;
2. APPROUVÉ ET INTRODUIT PAR Décret de la norme d'État de Russie
3. INTRODUIT POUR LA PREMIÈRE FOIS
4. RÉGLEMENTATION DE RÉFÉRENCE ET DOCUMENTS TECHNIQUES
| Désignation de MTN, mentionné dans le projet de norme | Numéro d'article |
| GOST 4121–76* | dix-huit |
| GOST 7173–54 | dix-huit |
| GOST 7174–75** | dix-huit |
| GOST 8161–75** | dix-huit |
| GOST 16210–77** | dix-huit |
| GOST 19240–73 | dix-huit |
________________
* Valide
** Sur le territoire de la Fédération de Russie, GOST R 51685-2000 s'applique, ci-après dans le texte. - Notez "CODE".
Cette norme établit des termes et des définitions de concepts relatifs aux types de rails, revêtements de rails, revêtements et terminaux, aux éléments de ces produits, aux surfaces principales des rails et aux déviations de leur forme géométrique.
La présente norme ne s'applique pas aux rails expérimentaux, aux revêtements, aux garnitures et aux terminaux, aux revêtements, aux revêtements et aux terminaux des fixations de rail à des fins spéciales.
Les termes établis par la présente norme sont obligatoires pour être utilisés dans tous les types de documentation et de littérature inclus dans le domaine d'application des travaux de normalisation et (ou) utilisant les résultats de ces travaux.
1. Un terme normalisé est établi pour chaque concept.
Les termes synonymes dont l'utilisation n'est pas autorisée sont indiqués entre parenthèses après le terme normalisé et sont marqués d'un « Ndp ».
Termes synonymes sans la marque "Ndp." sont données à titre indicatif et ne sont pas normalisées.
2. La partie entre parenthèses du terme peut être omise lorsque le terme est utilisé dans des documents de normalisation.
3. Les définitions données peuvent être modifiées, si nécessaire, en y introduisant des caractéristiques dérivées, en révélant le sens des termes qui y sont utilisés, en indiquant les objets inclus dans la portée du concept en cours de définition. Les modifications ne doivent pas violer la portée et le contenu des concepts définis dans cette norme.
Dans les cas où le terme contient toutes les caractéristiques nécessaires et suffisantes du concept, la définition n'est pas donnée et un tiret est mis à la place.
4. La norme fournit des équivalents en langues étrangères de termes normalisés en allemand (de), anglais (en) et français (fr).
5. La norme fournit des index alphabétiques des termes en russe et de leurs équivalents en langues étrangères.
6. Les termes et définitions des ébauches pour la fabrication des rails et des revêtements de rail, des revêtements et des terminaux sont donnés à l'appendice 1.
7. Les termes des éléments des rails conventionnels et à gorge et leurs surfaces principales sont donnés en annexe 2.
8. Les termes et désignations des dimensions principales de ces rails sont donnés en annexe 3.
9. Les termes normalisés sont en gras et les synonymes sont en italique.
| 1. CONCEPTS GÉNÉRAUX | ||
| 1 produit en métaux ferreux. (Sdp. produit sidérurgique ) : produits en métaux ferreux fabriqués par coulée et (et) formage des métaux (laminage, forgeage, emboutissage, étirage) et, si nécessaire, également par traitement mécanique et thermique | de Swarzmetallerzeugnisse produits en métaux ferreux fr produits du métal ferreux | |
| 2 produit sidérurgique : produit métallique ferreux en acier | de Stahlerzeugnisse fr produit en acier en produit d'acier | |
2. TYPES DE RAILS | ||
| 3 rail : Produit en acier sous la forme d'un profilé de forme spéciale, composé d'une tête, d'un col, d'une semelle et destiné à la structure supérieure des voies ferrées des transports grandes lignes et industriels, des voies de métro et de tramway, ainsi qu'aux grues et voies aériennes REMARQUE Les voies ferrées sont destinées aux trains, grues, bogies et treuils, ainsi qu'aux autres engins de manutention et autres structures mobiles, tournantes et tournantes. | de Schiene en rail ; riel; carril train fr | |
| 4 rails réguliers (Sdp. rail à usage général ; rail de chemin de fer type ; rail de chemin de fer normal ; rail de voie ; rail à pied large ; rail à semelle large ; rail Stevens ; rail Vignol ) : un rail dont la section transversale est constituée d'un champignon symétrique (par rapport à l'axe vertical), un col fin, une semelle symétrique et conçue pour le transport ferroviaire principal et industriel, le métro, le transport par tramway, les voies de grue à tour, les chariots de transfert et les appareils mobiles | de | |
| 5 rail avec une pente uniforme de la semelle: Un rail conventionnel dans lequel les surfaces inclinées supérieures de la semelle sont réalisées en ligne droite | de Schiene mit
| |
| 6 rail à pente inégale de la semelle: Un rail conventionnel dans lequel chaque surface inclinée supérieure de la semelle est constituée de deux faces situées à un angle donné l'une par rapport à l'autre | de Schiene mit
| |
| 7 rails spéciaux ( Sdp . rail spécial) : Un rail dont la section transversale est constituée d'une tête dissymétrique (par rapport à son axe vertical), d'un col, d'une semelle symétrique ou dissymétrique | de besondere schiene | |
| 8 contre-rail (Sdp. rail de contre-rail, garde-corps ; rail de guidage ): Un rail d'un profil spécial ou conventionnel pour empêcher le mouvement dangereux pour la sécurité du déplacement latéral de l'essieu du matériel roulant devant l'aiguillage, sur les nœuds transversaux, sur les abords des ponts, sur les ponts eux-mêmes et sur les sections courbes du petit rayon de voie de transport interne REMARQUE La figure montre un rail profilé spécial | de Gegenschiene fr rail de guidage guide ferroviaire fr | |
9 garde-corps
| en rail d'aile de section spéciale | |
| 10 rails spirituels (Sdp. esprit; rail de transfert ): Rail spécial pour la fabrication d'esprits d'aiguillages REMARQUES: 1. Ne doit pas être confondu avec le terme "esprit". L'esprit est un détail de la participation; il est obtenu à la suite d'un traitement mécanique et de l'extrusion d'un rail tranchant. 2. Les rails ordinaires peuvent également être utilisés pour fabriquer des esprits. | rail en pointe fr ferroviaire mobile | |
| 11 rail rainuré (Sdp. tram rail; tram rainuré rail ): un rail spécial avec une section transversale composée d'une tête, d'un col et d'une semelle symétriques rainurés asymétriques, conçu pour le tram et les voies d'évitement | de Rillenschiene | |
| 12 rails de grue (Sdp. rail de grue ) : un rail avec une section transversale constituée d'une tête et d'une semelle larges symétriques, d'un col épaissi et destiné aux chemins de roulement des ponts roulants | de Kranbahn schiene fr rail de grue fr rail pour appareil de lavage | |
| 13 rail collecteur (Sdp. rail de contact ; rail conducteur ) : rail spécial avec une section transversale composée de deux têtes symétriques, de profil inégal, reliées par un col, et conçu pour fournir du courant électrique aux voitures de métro | de Stromschienne fr rail conducteur en rail de contact | |
| rail 14 tés (Sdp. monorail ): Un rail spécial avec une section transversale, composé d'une tête symétrique étroite, d'un col haut et d'une large bride, conçu pour les voies aériennes | de | |
| 15 rail à double tête (Sdp. rail à tête double ; rail sans sole ) : rail spécial avec une section transversale constituée de deux têtes symétriques identiques reliées par un col haut et conçu pour les voies aériennes | de Doppelkopfschiene | |
| 16 rail supérieur : un rail fabriqué à partir d'une tête de lingot coulée | de Schiene die aus Kopf des | |
| 17 rail inférieur : un rail fabriqué à partir du bas d'un lingot coulé | de Schiene die aus Boden des | |
18 rails de longueur standard | de Schiene der standardisierten | |
| 19 rails de longueur personnalisée :
Rail dont la longueur ne répond pas aux exigences de la norme | de Schiene der nichtstandartisierten | |
| Longueur raccourcie standard de 20 rails (Sdp. rail for curve sections of track ): Rail conventionnel pour la pose sur les sections courbes d'une voie ferrée à voie large REMARQUE Les rails de types P75, P65 (version 1), P50 ont une longueur de 24,92 et 24,84 m ; 12,52 ; 12,46 ; 12,42 et 12,38 m.Les rails de type R43 ont une longueur de 24,96 m ; 24,92 et 24,84 m ; 12,46 ; 12,42 et 12,38 m. | de Standardschiene mit | |
| 21 rails soudés de longueur standard : rail de longueur standard soudé à partir de rails courts REMARQUE Il ne doit pas être confondu avec le terme "fouet de rail soudé". Le fouet de rail soudé est un rail jusqu'à 800 m de long et plus, soudé à partir de rails de longueurs standard et non standard | de der
| |
| 22 rails de transition :
Rail spécial de longueur standard, soudé à partir de deux rails de types différents | de
| |
| 23 rail de cadre : une pièce d'aiguille fabriquée à partir d'un rail conventionnel, ayant le nombre requis de trous de boulon et une section biseautée de la tête du rail pour cacher l'esprit | rail de stock fr rail contreaiguille; rail fixe | |
| 24 ancien rail : Un rail qui était auparavant en service | de Altschiene | |
| 25 rails en acier au carbone (Sdp. rail carbone ): — | de Schiene aus Kohlenstoffstahl fr rail en acier au carbone fr rail d'acier au carbone | |
| 26 rails en acier micro-allié (Sdp. rail microallié ; rail premier groupe ; rail en acier modifié ) : rail contenant des éléments d'alliage supplémentaires en quantité inférieure à 0,1 % | de Microlegierte Schiene | |
| 27 rail en acier modifié (Sdp. rail modifié ) : Un rail avec des propriétés mécaniques améliorées et une anisotropie réduite des propriétés spécifiées | de Schiene aus modifizierten Stahl | |
| 28 tirant d'eau (Ndp. rail non renforcé thermiquement, rail "brut", rail non durci, rail brut ): Rail non soumis à un traitement mécanique, thermique, y compris anti-écaillage | de Rohschiene fr rail non traité fr rail brut | |
| 29 rail non renforcé thermiquement (Sdp. "raw" rail, unhardened rail, raw rail ): Un rail qui n'a pas été renforcé thermiquement sur toute sa longueur |
de | |
| Rail 30 avec extrémités trempées : rail non renforcé thermiquement avec extrémités renforcées thermiquement | de Schiene mit | |
| 31 rails traités thermiquement; rail traité thermiquement (Sdp. rail renforcé thermiquement, rail durci, rail durci ): Un rail soumis à un ou plusieurs types de traitement thermique (trempe, normalisation, revenu, recuit) sur toute sa longueur afin d'augmenter la résistance ou les propriétés plastiques du rail en métal | de Termischbehandelte Schiene | |
| 32 rail renforcé thermiquement; rail renforcé thermiquement; rail durci (Sdp. rail durci ) : un rail traité thermiquement qui a été durci sur toute sa longueur, suivi d'un revenu ou d'un revenu automatique afin d'augmenter les propriétés de résistance du métal du rail pour augmenter la stabilité opérationnelle, la fiabilité et la durabilité REMARQUE Les rails durcis thermiquement comprennent des rails durcis en corps et en surface. | de Verfestigte Schiene fr rail trempé à chaud fr rail durci thermiquement | |
| 33 rail durci (Ndp. rail durci ; rail durci ; rail traité thermiquement, rail renforcé thermiquement ) : Rail traité thermiquement dont le traitement thermique a été effectué sur toute la section transversale | de | |
| 34 rail trempé en surface (Ndp. rail durci ; rail durci ; rail renforcé à la chaleur ; rail traité à la chaleur ): Un rail traité à la chaleur dans lequel seule sa tête est traitée à la chaleur | de | |
35 rail haute résistance | de Hoch Verfestigte Schiene | |
| 36 rail bimétal (Sdp. rail à double couche ) : rail conventionnel, dans lequel la tête ou sa partie supérieure est en acier résistant à l'usure, et les éléments restants du rail sont, par exemple, en acier au carbone ordinaire | de Bimetallschiene fr rail bimétallique fr bimétallique | |
3. TYPES DE COUVERCLES DE RAIL, DE TAMPONS ET DE TERMINAUX | ||
| 37 coussin de rail (Ndp. revêtement de rail bout à bout ; revêtement pour fixations de rail ; revêtement pour fixations de rail ): Un produit en acier qui fait partie d'une fixation de rail bout à bout et est conçu pour relier (fixer) les extrémités des rails les unes aux autres afin d'obtenir des filetages de rail continus de la voie ferrée | de Schienenlasche | |
| 38 garniture extérieure pour rails à gorge (Sdp. revêtement extérieur de tramway ) : un revêtement de rail monté sur un grand support de rail rainuré, qui est situé à l'extérieur de l'écartement de la voie | de | |
| ||
| 39 revêtement intérieur des rails à gorge (Sdp. revêtement intérieur de tramway ): Un revêtement de rail monté sur un petit support de rail rainuré, qui est situé à l'intérieur du gabarit de la voie | de Innenlasche de Rillenschienen fr éclisse intérieure pour garde-corps poutres | |
| 40 tampon à double tête (Sdp. patin à deux têtes ) : patin de rail avec une section transversale composée de deux têtes, d'un col et conçu pour relier les rails les uns aux autres REMARQUE Les patins à deux têtes sont utilisés pour les rails domestiques de types R75, R65, R50, R43 | de Zweikopflasche | |
| 41 protège-tablier (Sdp. patin à deux coins) : patin de rail avec une section transversale constituée d'une petite tête supérieure, d'un col fin, d'une tête d'angle et conçu pour relier les rails les uns aux autres REMARQUE Les bordereaux de tablier sont utilisés pour les rails domestiques de types R43, R38, R33 | de Klemmlasche | |
| 42 superposition (Ndp. revêtement de joint isolant ) : un revêtement de rail avec une section transversale composée d'une tête, d'un col et d'un support, et conçu pour les joints isolants préfabriqués REMARQUE Les patins enveloppants sont utilisés pour les rails domestiques de types R75, R65 R50, R43 | de Lasche der isolierenden | |
| 43 coussin plat (Sdp. plate overlay ) : Revêtement de rail à surface extérieure plane et destiné à la fabrication d'assemblages de rails boulonnés à coin | de Flachlasche | |
| 44 patin non renforcé thermiquement : patin de rail laminé à chaud | de nicht thermoverfestigte Lasche | |
| 45 tampon renforcé à la chaleur; semelle renforcée thermiquement : semelle de rail soumise à un traitement thermique par refroidissement accéléré forcé depuis la température d'austénitisation de l'acier jusqu'à la température de l'air ambiant | de thermoverfestigte Lasche | |
| 46 semelle pour assemblage boulonné à coller : semelle de rail pour la fabrication de joints isolants boulonnés à coller | de Leimboltenlasche | |
| 47 plaque de transition : une plaque spéciale conçue pour le raccordement bout à bout de deux rails de types différents | de | |
| 48 revêtement de rail (Sdp. patin de rail ) : Produit en acier qui fait partie d'une fixation de rail intermédiaire et est conçu pour fixer un rail à un support (par exemple, sur une traverse) REMARQUES: 1. De plus, le revêtement du rail protège le support des dommages en réduisant les charges spécifiques émanant des roues du matériel roulant, permet de relier le rail au support par ses trous et assure sa sous-pente sans engorgement des traverses en bois. 2. Le support (support de rail) est un élément de la structure supérieure de la voie ferrée sous forme de bois, de béton armé, de traverse en acier, de dalle en béton armé, de cadre, de poutre, de lit ou de demi-traverse, destiné à fixer les rails (rail filets) et les tenir à distance, en fonction de la largeur de voie ferrée admise | de Schienenunterlage chaise en rail (seule) en vente; plaque d'assise | |
| 49 doublures de liaison séparées :
Revêtement de rail, auquel le rail est fixé à l'aide de certaines attaches (par exemple, des terminaux ou des produits qui les remplacent), et le revêtement lui-même est fixé au support à l'aide d'autres attaches | de Unterlage der geteilten Verbindung | |
| ||
| 50 revêtement fixé de façon indissociable : Revêtement de rail auquel il n'est pas destiné à fixer le rail, puisque le rail et ce revêtement sont fixés au support (traverse) par les mêmes attaches | de Unterlage der ungeteilten Verbindung | |
1 - rail; 2 - doublure de fixation inséparable; 3 - béquille de voyage; 4 - traverse en bois | ||
51 revêtement de fixation mixte : un revêtement de rail qui, à travers une partie de ses trous à l'aide de fixations, est fixé avec le rail au support de traverse, et à travers d'autres trous à l'aide de fixations à béquille ou de vis, ce revêtement est en outre fixé à le soutien
| de Unterlage der gemischten Verbindung | |
| 52 patin de fixation semi-séparé: patin de rail, d'un côté duquel le rail est fixé comme dans une fixation séparée, et de l'autre côté le rail est fixé comme dans une fixation inséparable | de Unterlage der halbgeteilten Verbindung | |
| ||
| 53 doublure à simple bride (Sdp. patin à nervures simples ) : patin de rail qui n'a qu'une seule nervure sur sa surface supérieure. | de Einrippenunterlage | |
| 54 doublure double bride (Sdp. patin à double nervure ) : patin de rail, sur la face supérieure duquel se trouvent deux flasques destinés à maintenir le rail pendant son fonctionnement | de Zweirippenunterlage plaque d'attache double épaule fr selle cannelée | |
| 55 cales (Sdp. Wedge pad ) : Rail pad, dans lequel la surface supérieure de la plate-forme sous-rail est réalisée avec une pente |
de Keilunterlage | |
| 56 semelle plate : semelle de rail dans laquelle les surfaces de roulement supérieure et inférieure de la plate-forme sous rail sont espacées à la même distance l'une de l'autre (c'est-à-dire que ces surfaces sont parallèles l'une à l'autre) REMARQUE Les patins plats sont principalement utilisés pour les rails domestiques de types P5, P8, P11, P18, P24, P33 | de Flachstahllasche attache plate fr vend plaque | |
| 57 gare ferroviaire (Sdp. borne de fixation de rail ) : produit en acier qui fait partie d'une fixation de rail séparée intermédiaire et est conçu pour presser le rail sur un support (par exemple, sur une traverse) ou sur un revêtement | de Schienenklemme clip de fixation de rail en borne du rail | |
| 58 Borne ferroviaire rigide : Une borne ferroviaire qui ne change pas de forme géométrique lors de l'installation et de l'exploitation | de Hartklemme | |
| 59 borne de rail à ressort : Une borne de rail qui change de forme géométrique pendant l'installation et le fonctionnement et qui est faite d'acier à ressort REMARQUE Les terminaux de rail à ressort peuvent inclure des terminaux de rail de plaque et de barre | de Schienenfederklemme | |
| Borne de rail à 60 plaques : Borne de rail à ressort en tôle | de Plattenklemme | |
| Borne de rail 61 bar : Borne de rail à ressort en barre d'acier | de Stabklemme fur die Schiene | |
| 62 terminal ferroviaire bout à bout : un terminal ferroviaire conçu pour sécuriser un rail dans une zone de joint de rail | de
| |
| 63 terminal ferroviaire intermédiaire : terminal ferroviaire conçu pour fixer un rail sur n'importe quelle partie de sa longueur autre que ses extrémités, où des plaques de couche sont fixées | de Zweischenklemme | |
4. ÉLÉMENTS ET SURFACES PRINCIPALES DES RAILS | ||
| tête de rail 64 (Sdp. partie supérieure du rail, semelle en forme de champignon du rail ) : L'élément supérieur du rail, situé au-dessus de son col et en contact direct avec les roues du matériel roulant pendant le fonctionnement | de Schienenkopf en tête de rail ; tête de rail fr champignon | |
| col de 65 rails (Ndp. jambe de rail ) : élément de rail situé entre sa tête et sa semelle perpendiculairement au plan de la semelle et conçu pour créer une plus grande rigidité du rail et la possibilité de fixer des garnitures | de Schienensteg | |
| 66 semelle de rail (Ndp. partie inférieure du rail, patin de rail, patin de rail, talon de rail ) : élément de rail situé sous son col et supporté par des supports de rail pendant le fonctionnement |
de
| |
| 67 bride de rail (Ndp. semelle de rail) : Élément de patin de rail dépassant de l'axe de symétrie | de Schienenflansch fr bride de rail fr flasque du rail | |
| Plume de semelle de rail 68 (Sdp. goujon de pied de rail ) : élément de pied de rail servant à fixer un rail à un support de rail | de Feder des
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| 69 rainure du champignon du rail : rainure en forme de rainure sur un côté du champignon du rail destinée à empêcher le matériel roulant de dérailler de la voie. | de Rinne des Schienenkopfes rainure de tête de rail fr chenal du champignon | |
| 70 lèvre de tête de rail (Sdp. peigne de champignon de rail, éponge de champignon de rail) : élément d'un champignon de rail à gorge conçu pour empêcher le matériel roulant de dérailler de la voie | de Schienenkopflippen fr lèvre de tête de rail | |
| 71 bout de rail (Ndp. rail edge ) : La partie extrême du rail jusqu'à 1,5 m de long | de Schienenende en fin de rail en bout du rail | |
| 72 fin de rail (Ndp. profil de rail ): Une surface plane à l'extrémité du rail, le limitant sur la longueur et située perpendiculairement à l'axe longitudinal | de Schienenstirnseite en rail bout à bout à propos du rail | |
| 73 trou de boulon de rail (N.P. Bolt Hole ): Un trou traversant situé dans la zone du cou du rail | de Bolzenbohrung der Schiene fr trou de boulon de rail fr trou du boulon du rail | |
| 74 surface des rails (Sdp. surface du rail ): — | de Schienenoberflache fr surface des rails fr surface du rail | |
| 75 bande de roulement de rail (Ndp. la surface de travail du champignon du rail, la surface supérieure du champignon du rail, la surface de roulement du rail, la face supérieure du champignon du rail ) : La surface qui perçoit directement la force de contact des roues du matériel roulant | de | |
| 76 face latérale du champignon du rail (Ndp. surface latérale du champignon du rail ) : - | de Schienefahrkante | |
| 77 rayon d'arrondi du profil du rail (Ndp. rayon de courbure de la surface du rail ) : un segment de droite reliant le centre du cercle à une partie de la surface convexe ou concave du profil du rail REMARQUE Il existe 7 à 11 rayons d'arrondi pour chaque type de rail normalisé | de Biegeradius des Schienenprofibs en billet rayon de section de rail fr rayon de courbure du profil du rail | |
| 78 filet de tête de rail (Sdp. grand congé du champignon du rail, congé de travail du champignon du rail ) : La surface convexe du champignon du rail, décrite par le rayon d'arrondi et reliant la surface de roulement et la partie supérieure de la face latérale du champignon | de Ausrundung des Schienenkopfes | |
| 79 fond de tête de rail (Sdp. railhead base, bottom surface of the railhead ) : surface inclinée du champignon de rail reliant la face latérale du champignon et la surface du col du rail | de Kopfschienenboden | |
| Base de rail 80 (Ndp. surface d'appui du rail, surface de la base du pied du rail, fond du pied du rail ) : La surface du rail avec laquelle il repose sur le support du rail | de | |
| 81 bord latéral de la semelle du rail (Ndp. surface latérale de la semelle du rail, le bord de la semelle du rail ): — | de Seitenkante des | |
| 82 surface inclinée du pied de rail (Ndp. bord incliné du pied de rail ) : La surface reliant le col du rail à la face latérale de la semelle REMARQUES 1. Dans les rails de types P75, P65, P50, P38, P33, P24, P18, P11, P8 et P5, la surface inclinée de la semelle est réalisée sous la forme d'une ligne droite à un angle donné par rapport à la base de la semelle de rail. 2. Il existe des rails dans lesquels la surface inclinée de la semelle est constituée de deux faces situées à des angles différents par rapport à la base de la semelle du rail | face inclinée du patin du rail | |
| 83 face supérieure de la face inclinée du patin du rail: La face inclinée du patin du rail reliant son col à la face inclinée inférieure du patin | de Oberkante geneiqten en face inclinée face supérieure du patin du rail | |
| 84 face inférieure de la surface en rampe du pied du rail: La surface en rampe du pied du rail reliant le bas de la face supérieure de la rampe à la face latérale du pied du rail | de Unterkanteqeneigten | |
| 85 tiers médian de la base du rail (Ndp. tiers médian de la largeur de la base du patin du rail, un tiers du milieu du patin du rail, un tiers de la partie médiane de la surface du patin du rail, un tiers de la largeur du le milieu du pied du pied du rail ) : Tiers moyen de la base du pied du rail | de Mitteldritte des | |
| 86 tiers extrême de la semelle du rail (Ndp. un tiers de l'extrémité de la base de la semelle, le tiers extérieur de la largeur de la base de la semelle ): Le tiers extrême de la base de la semelle du rail | de Dritte des | |
| 87 sinus ferroviaire (Ndp. Chambre de la plaque de couche du rail, revêtement sur la surface de contact du rail ) : | fr éclisses lieu de fixation au rail | |
| Bord du trou de boulon du rail 88 : Lieu géométrique des points d'intersection de la surface du col avec la surface intérieure du trou | de Kante der Schienenbolzenbohrung | |
| 89 bord d'extrémité du rail : lieu géométrique des points d'intersection de la surface du rail avec la surface de son extrémité | bord de bout de rail fr bord d'about du rail | |
| 90 chanfrein d'extrémité de rail (Ndp. chanfrein à l'extrémité du rail ): La surface le long du périmètre de la section transversale du rail, formée en usinant le bord de son extrémité à un angle d'environ 45 ° | de Fase der Schienenstirnseite fr rail butt face fr chanfrein d'about du rail | |
| 91 chanfrein de trou de boulon de rail (M.P. chanfrein sur le bord d'un trou de boulon de rail ) : La surface autour du trou résultant de l'usinage du bord du trou à un angle d'environ 45° |
de Fase der Schienenbolzenbohrung en face du trou de boulon du rail fr chanfrein du trou du boulon du rail | |
5. DÉVIATIONS DE BASE DE LA FORME GÉOMÉTRIQUE DU RAIL | ||
92 asymétrie des rails
| de Schiene asymétrique | |
93 dissymétrie de la tête (rail) par rapport à la semelle
| de Kopfasymmetriein Bezug auf den | |
94 asymétrie de la semelle (rail) par rapport au col
| de | |
renflement de 95 pieds de rail
| de | |
Concavité de 96 pieds de rail
| de | |
97 chanfrein d'extrémité de rail
| de Schiefschnitt der Schienenstirnseite | |
6. PIÈCES PRINCIPALES | ||
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| 98 plate-forme sous-rail du revêtement: L'élément principal du revêtement, sur lequel le rail repose avec la base de la semelle pendant le fonctionnement | siège en rail dans la selle fr surface d'appui du rail sur la selle | |
99 patin de rail: élément du patin, situé à chacun de ses bords derrière le patin, destiné à fixer le patin au support du rail et à assurer la décompression des roues du matériel roulant
| de Flansch der Unterlagsplatte fr bride de selle en aile de selle | |
| 100 Étagère de revêtement de voie extérieure : Étagère de revêtement située à l'extérieur de l'écartement des voies | de | |
| 101 étagère à garnitures : étagère à garnitures située à l'intérieur du gabarit de voie | de Innengleisflansch der Unterlagsplatte en gage côté bride de la selle | |
| 102 semelles de patin : élément du patin situé entre sa plate-forme sous-rail et l'étagère, faisant saillie au-dessus d'eux et destiné à maintenir le rail dans un état fixe pendant son fonctionnement | de Unterlagsplattekante fr cravate épaule fr rebord de selle | |
| 103 fente pour boulon de chemise : une fente située dans la bride de chemise REMARQUE Pour le patin de rail de type KB, cette rainure est utilisée pour fixer le boulon de borne | de Bolzennut der Unterlagsplatte en fente de plaque de liaison pour boulon de clip | |
| 104 backing hole : Trou pour béquilles de déplacement ou vis de déplacement REMARQUE Dans la doublure de béquille, les trous sont conçus pour les béquilles, la forme du trou est carrée. Dans d'autres types de garnitures, la forme des trous est ronde ; trous pour les vis | de Bohrung | |
| 105 collier de tablette de doublure (Ndp. saillie sur l'aile du revêtement ) : Elément de l'aile du revêtement de la fixation du rail de béquille, situé entre l'aile et le bord du revêtement, destiné à arrêter l'outil de voie utilisé pour démêler la voie ferrée (tirant béquilles dans des traverses en bois) | de Ansatz des Unterlagsplatteflansches en bride arête de la plaque de liaison fr collet de l'aile de selle | |
| 106 doublure de bord latéral (Ndp. Doublure bout d'étagère ): — | de Seitenkante der Unterlangsplatt | |
7. PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DU GARNITURE À DOUBLE TÊTE DES RAILS CONVENTIONNELS | ||
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| 107 champignon supérieur du chapeau de rail: L'élément supérieur du profil du rail, qui est situé au-dessus de son col et vient en butée contre le bord inférieur du champignon du rail pendant le fonctionnement | de der obere Kopf der Lasche | |
| 108 tête inférieure du couvre-rail : L'élément inférieur du profilé de couvre-rail, situé sous son col et en service repose contre la surface inclinée du patin du rail | de der untere Kopf der Lasche | |
| 109 rail neck: L'élément du rail qui relie les têtes supérieure et inférieure du rail et est conçu pour augmenter la rigidité du rail | de Hals de Lasche | |
| Doublure de trou de boulon 110 :
Un trou traversant situé au niveau du col de la garniture à une distance donnée de l'extrémité de la garniture et de ses autres trous | de Bolzanbohrung der Lasche | |
8. ELEMENTS PRINCIPAUX DE LA BORNE RIGIDE (type KB) | ||
| ||
| 111 borne longue (Np. grand poteau de borne, grand pied de borne, grand pied de borne, grande butée de borne ) : Élément de borne avec lequel il bute contre le revêtement pendant le fonctionnement | de Lange | |
| 112 borne courte ( Petit poteau de borne, petit pied de borne, petit pied de borne, petite butée de borne ) : Élément de borne avec lequel il vient en butée contre la semelle du rail pendant le fonctionnement | de Kurze | |
| 113 Tablette à bornes : Partie supérieure horizontale de la borne rigide | de Klemmenflansch fr clip traverse fre aile de borne | |
| 114 Extrémité de la longue patte terminale : La surface d'appui de la longue patte terminale qui bute contre la surface supérieure du patin pendant le fonctionnement | de fin des | |
| 115 extrémité de la branche courte de la borne: La surface d'appui de la branche courte de la borne qui, pendant le fonctionnement, vient en butée contre la surface inclinée du patin du rail | de Ende des kleinen | |
Schiene
Schiene
hergestellt
hergestellt
Schiene
Enden
Schiene durch den ganzen Querzschnitt
Schiene
du rail; joint de courbure
der Rillenschienen
extérieur 
deux 
deux 
patine 
assiette 
thermoquement non durci
durcissement thermoquement
colleboulon
de l'accordéon
du champignon
du champignon
du patin du rail
du patin, (du rail)
surface 
du patin
surface 
du patin (du rail)
(avec asymétrie de semelle de rail) ; 
(avec asymétrie du champignon du rail) ; 
(avec asymétrie du col du rail)
du rail
du champignon relativement 
à Bezug auf den Steg
relation du patin 
du patin (du rail)
du patin (du rail)
de la coupe du rail
der Unterlagsplatte
de l'aile de selle
der Klemme
der Klemme
INDEX ALPHABETIQUE DES TERMES EN LANGUE RUSSE
| asymétrie ferroviaire | 92 |
| chaussure de rail | 66 |
| doublure du col de l'étagère | 105 |
| verticalité de coupe de rail | 97 |
| concavité du pied de rail | 96 |
| filet de tête de rail | 78 |
| filet de tête de rail grand | 78 |
| travail du filet de tête de rail | 78 |
| renflement du pied du rail | 95 |
| rebord sur l'étagère de doublure | 105 |
| tête de rail | 64 |
| tête de rail supérieure | 107 |
| tête de rail inférieur | 108 |
| bord latéral du champignon du rail | 77 |
| bord supérieur de la tête de rail | 75 |
| bord inférieur de la tête de rail | 79 |
| bord de la surface inclinée du bas du rail supérieur | 83 |
| bord de la surface inclinée du bas du bas du rail | 84 |
| bord latéral du pied de rail | 81 |
| le bord du patin du rail est incliné | 82 |
| peigne de tête de rail | 70 |
| lèvre de tête de rail | 70 |
| éponge de tête de rail | 70 |
| rainure de tête de rail | 69 |
| produit en métal ferreux | une |
| produit en acier | une |
| produit en acier | 2 |
| chambre d'épissure de rail | 87 |
| terminal ferroviaire | 57 |
| terminal ferroviaire rigide | 58 |
| terminal ferroviaire | 60 |
| terminal ferroviaire intermédiaire | 63 |
| terminal ferroviaire à ressort | 59 |
| terminal ferroviaire de barre | 61 |
| terminal bout à bout de rail | 62 |
| borne de fixation de rail | 57 |
| bout de rail | 71 |
| contre-rail | huit |
| biseau d'extrémité de rail | 97 |
| bord de rail | 71 |
| bord du trou de boulon de rail | 88 |
| bord doublure côté | 106 |
| bord inférieur du rail | 81 |
| bord d'extrémité de rail | 89 |
| pied terminal grand | 111 |
| pied terminal petit | 112 |
| monorail | Quatorze |
| superposition à double tête | 40 |
| superposition à deux têtes | 40 |
| superposition à deux coins | 41 |
| tampon pour assemblage boulonné à coller | 46 |
| doublure pour fixations de rail | 37 |
| revêtement de rail rainuré intérieur | 39 |
| couvercle de rail rainuré extérieur | 38 |
| revêtement de joints isolants | 42 |
| revêtement non renforcé thermiquement | 44 |
| superposition | 42 |
| superposition de transition | 47 |
| plaque de protection | 43 |
| superposition à plat | 43 |
| patin de rail | 37 |
| plaque de couche de rail | 37 |
| couvercle de fixation de rail | 37 |
| doublure thermodurcie | 45 |
| revêtement renforcé à la chaleur | 45 |
| doublure de tramway | 39 |
| revêtement de tram extérieur | 38 |
| protège-tablier | 41 |
| courbure du pied du rail | 95 |
| courbure du pied du rail | 96 |
| asymétrie de la tête (rail) par rapport à la semelle | 93 |
| asymétrie de la semelle (rail) par rapport au cou | 94 |
| asymétrie ferroviaire | 92 |
| le bas du pied du rail | 80 |
| patte terminale grande | 111 |
| jambe terminale longue | 111 |
| jambe terminale courte | 112 |
| pied terminal petit | 112 |
| un tiers de l'extrémité de la base de la semelle | 86 |
| un tiers du milieu du pied du rail | 85 |
| un tiers de la partie médiane de la surface du patin du rail | 85 |
| un tiers de la largeur de la base de la semelle extérieure | 86 |
| un tiers de la largeur du milieu de la base de la base du rail | 85 |
| base de tête de rail | 79 |
| base de rail | 80 |
| base de rail | 66 |
| esprit | Dix |
| trou de boulon | 73 |
| trou de boulon | 110 |
| trou de doublure | 104 |
| trou de boulon de rail | 73 |
| déviation du champignon du rail par rapport à la semelle | 93 |
| déviation du rail par rapport à la symétrie | 92 |
| déviation du col du rail par rapport à la semelle | 94 |
| rainure de chemise boulonnée | 103 |
| rail sinusoïdal | 87 |
| coupe de rail oblique | 97 |
| plume de semelle de rail | 68 |
| perpendicularité des extrémités des rails | 97 |
| perpendicularité de la coupe du rail | 97 |
| plate-forme de revêtement sous rail | 98 |
| surface latérale du champignon du rail | 76 |
| surface supérieure du champignon du rail | 75 |
| surface inférieure du champignon du rail | 79 |
| surface de travail du champignon du rail | 75 |
| voie ferrée | 75 |
| surface de base du rail | 80 |
| surface de base du rail | 80 |
| la surface du patin du rail est inclinée | 82 |
| surface de contact des rails | 87 |
| surface des rails | 74 |
| surface d'appui des rails | 80 |
| surface de roulement | 75 |
| surface des rails | 74 |
| doublure à double bride | 54 |
| doublure à double côte | 54 |
| doublure cunéiforme | 55 |
| doublure cunéiforme | 55 |
| doublure à liaison permanente | cinquante |
| doublure à une seule bride | 53 |
| doublure à côtes simples | 53 |
| doublure à plat | 56 |
| revêtement sous rail | 48 |
| doublure de liaison semi-fendue | 52 |
| doublure de liaison fendue | 49 |
| revêtement de rail | 48 |
| doublure en liant mixte | 51 |
| semelle de rail | 66 |
| étagère terminale | 113 |
| doublure étagère intra-voie | 101 |
| étagère extérieure de doublure de voie | 100 |
| étagère champignon | 64 |
| étagère de doublure de rail | 99 |
| déviation du pied de rail | 95 |
| déviation du pied de rail |
96 |
| profil de rail | 72 |
| équerrage de l'extrémité coupée du rail | 97 |
| talon de rail | 66 |
| rayon de courbure de la surface du rail | 77 |
| rayon d'arrondi du profil de rail | 77 |
| bride de doublure | 102 |
| rail | 3 |
| rail sans semelle | quinze |
| rail bimétallique | 36 |
| Rail des Vignoles | quatre |
| rail à haute résistance | 35 |
| rail de tête | 16 |
| rail à double tête | quinze |
| rail à deux têtes | quinze |
| rail à deux couches | 36 |
| rail courbe | vingt |
| Rail inférieur | 17 |
| chemin de fer rail normal | quatre |
| rail de chemin de fer standard | quatre |
| rail rainuré | Onze |
| rail durci | 31 |
| rail durci | 32 |
| rail en acier microallié | 26 |
| rail en acier modifié | 26 |
| rail en acier modifié | 27 |
| rail résistant à l'usure | 35 |
| rail en acier au carbone | 25 |
| rail durci | 31 |
| rail durci | 32 |
| rail à broches | 13 |
| rail de contre-rail | huit |
| rail de grue | 12 |
| rail microallié | 26 |
| rail modifié | 27 |
| rail de guidage | huit |
| rail non durci | 29 |
| rail non durci | 28 |
| rail brut | 28 |
| rail brut | 29 |
| rail de longueur personnalisée | 19 |
| rail non renforcé thermiquement | 28 |
| rail non renforcé thermiquement | 29 |
| chemin de fer public | quatre |
| rail durci | 33 |
| rail régulier | quatre |
| rail plein d'esprit | Dix |
| rail de sécurité | huit |
| rail du premier groupe | 26 |
| rail de transfert | Dix |
| rail adaptateur | 21 |
| rail trempé en surface | 34 |
| rail de grue | 12 |
| voie ferrée | quatre |
| rail de cadre | 23 |
| rail de longueur standard soudé | 21 |
| rail avec extrémités trempées | trente |
| rail avec pente inégale de la semelle | 6 |
| rail avec une pente uniforme de la semelle | 5 |
| rail spécial | sept |
| rail de longueur standard | dix-huit |
| longueur raccourcie standard du rail | vingt |
| rail long standard | dix-huit |
| rail d'antan | 24 |
| rail de stevens | quatre |
| rail de base large | quatre |
| rail brut | 28 |
| rail brut | 29 |
| Piste | Quatorze |
| rail non traité thermiquement | 29 |
| rail traité thermiquement | 31 |
| rail durci thermiquement | 32 |
| rail traité thermiquement | 31 |
| rail traité thermiquement | 33 |
| rail traité thermiquement | 34 |
| rail renforcé à la chaleur | 32 |
| rail renforcé à la chaleur | 31 |
| rail porteur de courant | 13 |
| rail renforcé à la chaleur | 34 |
| rail collecteur | 13 |
| rail de tramway | Onze |
| rail de tram rainuré | Onze |
| rail en carbone | 25 |
| garde-corps | 9 |
| projet de rail | 28 |
| rail de semelle large | quatre |
| rail spécial | sept |
| poste terminal grand | 111 |
| borne terminale petite | 112 |
| poteau ferroviaire | 65 |
| extrémité de la branche longue du terminal | 114 |
| extrémité de la branche courte du terminal | 115 |
| doublure en bout d'étagère | 106 |
| bout de rail | 72 |
| le tiers de la semelle du rail est extrême | 86 |
| un tiers de la base du rail est moyen | 85 |
| un tiers de la largeur de la base de la base du rail est moyen | 85 |
| arrêt terminal grand | 111 |
| arrêt terminal petit | 112 |
| rambarde | 9 |
| moustache de la semelle du rail | 68 |
| chanfrein de trou de boulon de rail | 89 |
| chanfrein sur le bord d'un trou de boulon de rail | 91 |
| chanfrein en bout de rail | 90 |
| chanfrein d'extrémité de rail | 90 |
| bride de rail | 67 |
| bride de rail | 67 |
| partie supérieure du rail | 64 |
| partie inférieure du rail | 66 |
| la toile | 65 |
| col de rail | 109 |
INDEX ALPHABÉTIQUE DES TERMES ALLEMANDS
| Ablenkungtorrichtung | Dix |
| Altschienne | 24 |
| Ansatz des Unterlagsplatteflansch | 105 |
| 62 | |
| Schiene asymétrique | 92 |
| Ausrundung des Schienenkopfes | 78 |
| 100 |
| 3 |
| Besondere Eisenbahnschiene | sept |
| Biegeradius des Schienenprofils | 77 |
| chiene bimétallique | 36 |
Bohrung | 104 |
| Bolzenbohrung der Lasche | 110 |
| Bolzenbohrung der Schiene | 73 |
| Bolzennut der Unterlagsplatte | 103 |
| obere Kopf der Lasche | 107 |
| der untere Kopf der Lasche | 108 |
| Doppelkopfschiene | quinze |
Dritté des | 86 |
| Einrippenunterlage | 53 |
| Eisenlahnschiene | quatre |
Fin des | une |
Fin des petits | Onze |
| Fase der Schienenbolzenbohrung | 91 |
| Phase der Schienenstirnseite | 90 |
Feder des | 68 |
Federklemme | cinquante |
| Flachlasche | 43 |
| Flansch der Unterlagsplatte | 99 |
| 94 |
| 80 | |
| Profils de Gegenschiene des speziellen | huit |
| 34 |
| Hals der Lasche | 109 |
Hartklemme | 58 |
| Hochverfestigte Schiene | 35 |
| Innengleisflansch der Unterlagsplatte | 101 |
| Innenlasche de Rillenschienen | 39 |
| Kante der Schienenbolzenbohrung | 88 |
| Keilunterlage | 55 |
| Klemmenflasch | 113 |
| Klemmlasche | 41 |
Kopfasymétrie dans Bezug auf den | 93 |
| Kopfschienenboden | 79 |
| Krangelis, Kranbahnschiene | 12 |
Kurze | 112 |
Lange | 111 |
Lasche der isolieren den | 42 |
| Leimbolzenlasche | 46 |
| Leitenkante des Schienenkopfes | 81 |
| Microlegierte Schiene | 26 |
Mitteldritte des | 85 |
| Nicht thermoverfestigte Lasche | 44 |
| 32 |
Oberkante des Geneigten | 83 |
Plattenklemme | 59 |
| Rillenschiene | Onze |
| Rinne des Schienenkopfes | 69 |
| Rohschienne | 28 |
| Schiefschnitt der Schiene | 97 |
| Schiene | 3 |
| Schiene aus Kohlenstoffstahl | 25 |
| Schiene aus modifizierten Stahl | 27 |
| Schiene der nichtstandartisierten Lange | 19 |
| Schiene der standartisierte Lange | dix-huit |
Schiene die aus Boden des | 17 |
Schiene die aus Kopf des | 16 |
| Schienefahrkante | 76 |
Schiene mit | trente |
Schiene mit | 5 |
Schiene mit | 6 |
| Schienenflansch | 67 |
| 66 | |
| 96 | |
| 95 | |
| Schienenklemme | 57 |
| Schienenkopf | 64 |
| Schienenende | 71 |
| Schienenkopflippen | 70 |
| Schienenlasche | 37 |
| 75 | |
| 74 | |
| Schienensteg | 65 |
| Schienenstirnseite | 72 |
| Schienenunterlage | 48 |
| vingt |
| vingt | |
| Seitenkante der Unterlangsplatt | 106 |
Stablemme | 60 |
| Stahlerzeugnisse | 2 |
| Standardschiene mit Verkurzen Lange | vingt |
| Stirnseite des Unterlangsplattenflansches | 106 |
| Stromschienne | 13 |
| Swarzmetallerzeugnisse | une |
| Termisch-behan delte Schiene | 31 |
| Schiene en forme de T | Quatorze |
| Thermverfestigte Lasche | 45 |
| 22 | |
| 22 | |
| Ubliche Eisenbahnschiene | quatre |
| 29 |
Unterkante geneigten | 84 |
| Unterlage der gemischten Verbindung | 51 |
| Unterlage der geteilten Verbindung | 49 |
| Unterlage der halbgeteilten Verbindung | 52 |
| Unterlage der ungeteilten Verbindung | cinquante |
| Unterlagsplattekante | 102 |
| Verfestigte Schiene | 33 |
| Zweikopflasche | 40 |
| Zweirippenunterlage | 54 |
Zwischenklemme | 63 |
der Unterlagsplatte
der Rillensehienen
à Bezug auf den Steg
Schiene durch den ganzen Querschnitt
Schiene
hergestellt
hergestellt
der 
Schiene
INDEX ALPHABÉTIQUE DES TERMES EN ANGLAIS
| Éclisse boulonnée adhésive | 46 |
| rail d'aide | 24 |
| clip de rail de stock de barre | 59 |
| asymétrie de base par rapport au web | 94 |
| phase du trou de boulon de rail | 91 |
| rayon de billette de la section de rail | 77 |
| rail bimétallique | 36 |
| Rail inférieur | 17 |
| face inclinée du patin du rail | 82 |
| face inclinée sous la base du rail | 84 |
| face inclinée face supérieure du patin du rail | 83 |
| rail en acier au carbone | 25 |
| clip traverse | 113 |
| clip pour joint isolant de rail | 62 |
| poisson de compromis | 47 |
| rail de compromis | 22 |
| rail conducteur | 13 |
| rail de grue | 12 |
| éclisse à double manivelle | 41 |
| éclisse à double tête | 40 |
| rail à double tête | quinze |
| plaque d'attache à double épaulement | 54 |
| bord du trou de boulon du rail | 88 |
| rail trempé en bout | trente |
| bout de long clip orteil | 114 |
| bout de clip court | 115 |
| produits en métaux ferreux | une |
| bride côté champ de la selle | 100 |
| trou de boulon d'éclisse | 110 |
| toile d'éclisse | 109 |
| lieu de fixation des éclisses au rail | 87 |
| bride arête de la selle | 105 |
| Plaque d'attache plate | 56 |
| assiette de poisson | 43 |
| base de repose-pieds | 80 |
| coin de gabarit du champignon du rail | 78 |
| bride côté jauge de la selle | 101 |
| garde-corps de poutre | Onze |
| rail de guidage | huit |
| asymétrie de la tête par rapport à la base | 93 |
| tête de rail durcie | 33 |
| éclisse thermodurcie | 45 |
| rail trempé à chaud | 34 |
| rail traité thermiquement | 31 |
| rail à haute résistance | 35 |
| éclisse intérieure pour garde-corps poutre | 39 |
| éclisse à joint isolé | 42 |
| clip de fixation rail intermédiaire | 63 |
| bord latéral de la semelle de la selle | 106 |
| côté latéral de la base du rail | 81 |
| côté latéral du champignon du rail | 76 |
| long clip orteil | 111 |
| rail en acier microallié | 26 |
| tiers médian de la base du rail | 85 |
| rail en acier modifié | 27 |
| hors du carré | 97 |
| éclisse extérieure pour garde-corps de poutre | 38 |
| point de rail | Dix |
| rail | 3 |
| pied de rail ; base de rail | 66 |
| point de base du rail | 68 |
| trou de boulon de rail | 73 |
| crosse de rail | 72 |
| bord d'about du rail | 89 |
| face de bout de rail | 90 |
| descente de rail | 96 |
| bout de rail | 71 |
| clip de fixation de rail | 57 |
| bride de rail | 67 |
| tête de rail | 64 |
| rainure de tête de rail | 69 |
| lèvre de tête de rail | 70 |
| surface de roulement du champignon du rail | 75 |
| siège de rail dans la selle | 98 |
| asymétrie de section de rail | 92 |
| chaise de rail | 48 |
| surface des rails | 74 |
| rail ascendant | 95 |
| voie ferrée | 65 |
| rail avec dévers de base non uniforme | 6 |
| rail avec uniforme de dévers de base | 5 |
| clip de rail rigide | 58 |
| clip de rail en tôle d'acier | 59 |
| bout clip court | 112 |
| plaque d'attache à une épaule | 53 |
| barre d'épissure | 37 |
| clip de rail en acier à ressort | 59 |
| rail intérieur standard | vingt |
| rail de longueur standard | dix-huit |
| rail de chemin de fer spécial | sept |
| produit en acier | 2 |
| rail de stock | 23 |
| le dernier tiers de la base ferroviaire | 86 |
| rail trempé à cœur | 32 |
| bride de plaque de liaison | 99 |
| trou de plaque d'attache | 104 |
| selle de fixation mixte | 51 |
| selle de fixation non séparée | cinquante |
| selle de fixation semi-séparée | 52 |
| selle de fixation séparée | 49 |
| plaque d'attache épaule | 102 |
| fente de plaque d'attache pour boulon de clip | 103 |
| rail supérieur | 16 |
| chemin de fer traditionnel | quatre |
| Rail en T | Quatorze |
| tête d'éclisse | 108 |
| sous la tête du rail latéral | 79 |
| plat de poisson non durci | 44 |
| rail non durci | 29 |
| rail de longueur non standard | 19 |
| rail non traité | 28 |
| tête d'éclisse supérieure | 107 |
| selle cunéiforme | 55 |
| rail soudé de longueur standard | vingt |
| rail d'aile de section spéciale | 9 |
INDEX ALPHABÉTIQUE DES TERMES EN FRANÇAIS
| à propos du rail | 72 |
| aile de borne | 113 |
| aile de selle | 99 |
| 109 | |
| 65 |
| 88 |
| 93 |
| 94 |
| 92 |
barre longue | vingt |
| base du patin du rail | 80 |
| bord d'about du rail | 79 |
| borne du rail | 57 |
borne du rail | 59 |
borne du rail | 62 |
borne du rail | 59 |
| borne du rail de produit plat | 60 |
borne du rail | 63 |
| borne du rail rigide | 58 |
| bout du rail | 71 |
| 96 |
| champignons | 64 |
| chanfrein d'about du rail | 90 |
| chanfrein du trou du boulon du rail | 91 |
| chenal du champignon | 69 |
| collet de l'aile de selle | 105 |
| 78 |
| 95 |
nœud | 87 |
| 37 |
| 41 |
| 40 |
| 46 |
| 42 |
| 47 |
| 45 |
| 38 | |
| 44 |
| 43 |
Visage | 84 |
Visage | 79 |
Visage | 76 |
Visage | 81 |
Visage | 83 |
| Flasque du rail | 67 |
| patine | 66 |
| produit d'acier | 2 |
produits du | une |
| rail | 3 |
rail | quinze |
rail | Onze |
rail | 35 |
rail | 6 |
rail | 5 |
rail | 33 |
rail | 34 |
rail aux bottes | trente |
| rail bimétallique | 36 |
| ferroviaire brut | 28 |
| rail contre-aiguille | 23 |
rail | 9 |
rail compensateur (tribunal) | vingt |
| rail d'acier au carbone | 25 |
rail d'acier | 26 |
rail d'acier | 27 |
| rail de chemin de fer ordinaire | quatre |
rail de chemin de fer | sept |
| rail de contact ; conducteur ferroviaire | 13 |
| rail de distribution | Quatorze |
| guidage ferroviaire | huit |
rail de longueur | 19 |
rail de longueur | dix-huit |
| rail de course | 22 |
rail de | 24 |
| rail du fond | 17 |
| rail du haut | 16 |
| rail durci thermiquement | 32 |
| rail fixe | 23 |
| mobile ferroviaire | Dix |
| rail non durci | 29 |
| rail pour appareil de lavage | 12 |
rail | vingt |
rail | 31 |
| rayon de courbure du profil du rail | 77 |
| rebord de selle | 102 |
fleuve | 106 |
| vendre | 48 |
vendre | 53 |
vendre | 52 |
vendre | cinquante |
vendre | 49 |
vendre | 51 |
vendre | 54 |
vendre | 55 |
| vendre plaque | 56 |
| surface d'appui du rail sur la selle | 98 |
| surface de roulement du rail | 75 |
| surface du rail | 74 |
surface | 82 |
| 108 | |
| 107 | |
trou | 104 |
Trou du Boulon | 110 |
| trou du boulon du rail | 73 |
| 97 |
du champignon relativement 
relation du patin 
du rail
du patin (du rail)
du patin (du rail)
du rail
deux 
deux 
colle-boulon
patine
de l'accordéon
durcissement thermoquement
thermoquement non durci
assiette
surface 
du patin
du champignon
du champignon
du patin du rail
surface 
du patin
de l'aile de selle
du patin (du rail)
de la coupe du railANNEXE 1 (informative). TERMES ET DÉFINITIONS DES PIÈCES POUR LA FABRICATION DES RAILS ET DES LÈVRES DE RAIL, DES PLAQUETTES, DES TERMINAUX
ANNEXE 1
Référence
| Nom du terme | Définition du terme |
| 1. Rail roulé vierge (Nrk. fleur roulée ; fleur ; fleur ; billette emboutie, fleur de rail) | Billette d'acier laminé bloom en lingot, dont la section transversale est un carré ou un rectangle (ayant un rapport d'aspect inférieur à 2 avec une longueur de côté de 140 à 450 mm) |
| 2. Moulage des rails (Nrk. floraison coulée ; floraison UNRS, floraison MPRS) | Billette d'acier coulée sur une machine de coulée continue, ayant une forme de section carrée ou rectangulaire avec une longueur de côté supérieure à 100 mm, un rapport d'aspect inférieur à 2 |
| 3. Billette bimétallique ferroviaire (Sk. vierge à deux couches) | Produit semi-fini de laminage ou de fonderie, composé de deux nuances différentes d'acier ou d'alliages |
| 4. La bande vierge de la doublure. Bande de doublure | Produits laminés dont la forme géométrique de la section transversale correspond à la forme géométrique du revêtement |
| 5. La bande vierge de la doublure. Bande de doublure | Produits laminés dont la forme géométrique de la section transversale correspond à la forme géométrique du revêtement |
| 6. Bornier. Bornier | Produits laminés dont la forme géométrique de la section transversale correspond à la forme géométrique du terminal |
Noter
Les synonymes dont l'utilisation n'est pas recommandée sont indiqués entre parenthèses et sont marqués de la marque "Nrk".
ANNEXE 2 (informative). TERMES DES ÉLÉMENTS DES RAILS STANDARDS ET RAINURÉS ET DE LEURS SECTIONS DE SURFACE PRINCIPALES
ANNEXE 2
Référence
| Nom du terme de l'élément ou de la section de la surface du rail | Noter |
| 1. Tête de rail | Pos.1 dessin 1, dessin 2 |
| 2. Cou de rail | Pos.2, dessin.1, dessin.2 |
| 3. Semelle de rail | Pos.3 dessin 1, dessin 2 |
| 4. Bride de rail | Pos.4, dessin 1 |
| 5. Rail de semelle plume | Pos.5, ligne 1 (le long du périmètre de f-n-o-p-r-s ) |
| 6. Rail rainuré à lèvre | Pos.6 fig.2 |
| 7. Surface de roulement de tête de rail | Fig.1 (coupe aa |
| 8. Face latérale du champignon du rail | Fig. 1 (section b-c ) |
| 9. Le bord inférieur du champignon du rail | Fig. 1 (parcelle Mr. ) |
| 10. Filet de tête de rail | Fig.1 (coupe a-b ) |
| 11. Rayon d'arrondi du profil du rail | Fig. 1 (coupes c-d , d-d |
| 12. La base de la semelle du rail | Fig. 1 (graphique k-o ) |
| 13. Surface inclinée du patin du rail | Fig. 1 (coupe t-s ) |
| 14. Face latérale du patin du rail | Fig. 1 (coupe z-i ) |
| 15. Tiers médian du pied du rail | Fig. 1 (coupe w-th ) |
| 16. Tiers extrême de la semelle du rail | Fig.1 (tracé k-shch ) |
| 17. Sinus ferroviaire | Fig. 1 (l'espace entre le site g-d-e-c ) |
| 18. Rainure de tête de rail | Merde.2 |
| 19. Extrémité de rail |
Merde.1. Les principaux éléments d'un rail conventionnel
Les principaux éléments d'un rail conventionnel
Merde.1
1 - tête; 2 - cou; 3 - semelle; 4 - bride; 5 - stylo
Merde.2. Éléments de base d'un rail à gorge
Éléments de base d'un rail à gorge
Merde.2
1 - tête; 2 - cou; 3 - semelle; 4 - bride; 5 - stylo; 6 - lèvre
ANNEXE 3 (informative). TERMES ET DÉSIGNATIONS DES DIMENSIONS PRINCIPALES DU RAIL STANDARD ET RAINURÉ
ANNEXE 3
Référence
| Nom du terme | Désignation du terme |
| I. Dimensions de la section du rail | |
| 1. Hauteur des rails | |
| 2. Hauteur du champignon du rail | |
| 3. Hauteur du col du rail | |
| 4. Hauteur de la base du rail | |
| 5. La hauteur de la plume (semelles) du rail | |
| 6. Épaisseur du bord de la semelle du rail | |
| 7. Épaisseur minimale du col du rail | |
| 8. Largeur du bas du champignon du rail | |
| 9. Largeur du haut du champignon du rail | |
| 10. Largeur inférieure du rail | |
| 11. Largeur de la semelle du rail | |
| 12. Epaisseur du rail | |
| 13. La hauteur de la lèvre (tête) du rail | |
| 14. Épaisseur de la lèvre (tête) du rail | |
| 15. Profondeur de la rainure (tête) du rail | |
| 16. Largeur de la rainure du rail supérieur | |
| 17. Largeur de la rainure du rail inférieur | |
| 18. Diamètre du trou de boulon aux extrémités du rail | |
| 19. Surface inclinée du patin du rail | |
| II. Voie ferrée et axes | |
| 20. Ligne de centres ferroviaires | L. C. |
| 21. Rail à axe vertical | V. O. |
| 22. Axe des trous de boulons de rail | O.B.O. |
| 23. Rail d'axe neutre | MAIS. |
| III. Dimensions supplémentaires d'un rail conventionnel avec une pente de semelle inégale | |
| 24. La face supérieure de la surface inclinée du pied de rail | |
| 25. La face inférieure de la surface inclinée du pied de rail | |
| 26. Hauteur inférieure de la base du rail | |
Merde.3. Les principales dimensions d'un rail conventionnel avec une pente uniforme de la semelle
Merde.3
Les principales dimensions d'un rail conventionnel avec une pente uniforme de la semelle
Merde.4. Les principales dimensions d'un rail conventionnel avec une pente de semelle inégale
Merde.4
Les principales dimensions d'un rail conventionnel avec une pente de semelle inégale
Merde.5. Dimensions principales du rail à gorge
Merde.5
Dimensions principales du rail à gorge
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publication officielle
M. : Maison d'édition des normes, 1993
