GOST R 53866-2010

GOST R 53866−2010 Rails de grue. Spécifications (telles que modifiées)

GOST R 53866−2010

Groupe B22

NORME NATIONALE DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

RAILS DE GRUE

Caractéristiques

Rails de grue. Caractéristiques

OKS 45.080
OKP 09 2130

Date de lancement 2011-04-01

Avant-propos

Les objectifs et les principes de la normalisation dans la Fédération de Russie sont établis par la loi fédérale du 27 décembre 2002 N 184-FZ "sur la réglementation technique" et les règles d'application des normes nationales de la Fédération de Russie - GOST R 1.0-2004 "La normalisation dans la Fédération de Russie. Dispositions de base"

À propos de la norme

1 DÉVELOPPÉ par Open Joint Stock Company Ural Institute of Metals (OJSC UIM)

2 INTRODUIT par le Comité Technique de Normalisation TK 367 "Fer, produits laminés et produits métalliques"

3 APPROUVÉ ET MIS EN VIGUEUR par Arrêté de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie du 13 septembre 2010 N 243-st

4 INTRODUIT POUR LA PREMIÈRE FOIS


Les informations sur les modifications apportées à cette norme sont publiées dans l'index d'informations publié annuellement "Normes nationales" et le texte des modifications et modifications - dans les index d'informations publiés mensuellement "Normes nationales". En cas de révision (remplacement) ou d'annulation de cette norme, un avis correspondant sera publié dans l'index d'information publié mensuellement "Normes nationales". Les informations, notifications et textes pertinents sont également publiés dans le système d'information public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet


LA MODIFICATION EST FAITE, publiée dans IUS N 11, 2016

Modifié par le fabricant de la base de données

1 domaine d'utilisation

La présente norme s'applique aux rails de grue (ci-après dénommés rails) des types KR70, KR80, KR100, KR120 et KR140, conçus pour les voies de grue.

2 Références normatives

Cette norme utilise des références normatives aux normes suivantes :

GOST R 8.563−2009 Système d'État pour assurer l'uniformité des mesures. Techniques (méthodes) de mesures

GOST R 51685−2000 Rails ferroviaires. Spécifications générales

GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Métaux. Méthodes d'essai de traction

GOST 7502−98 Rubans à mesurer métalliques. Caractéristiques

GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Fonte, acier et alliages. Méthode d'échantillonnage pour déterminer la composition chimique

GOST 7566−94 Produits en acier. Réception, marquage, transport et stockage

GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Métaux. Méthode de dureté Brinell

GOST 18895−97 Acier. Méthode d'analyse spectrale photoélectrique

GOST 22536.0−87 Acier au carbone et fonte non alliée. Exigences générales pour les méthodes d'analyse

GOST 22536.1−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du carbone total et du graphite

GOST 22536.2−87 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du soufre

GOST 22536.3−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du phosphore

GOST 22536.4−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du silicium

GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du manganèse

GOST 22536.7−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du chrome

GOST 22536.8−87 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du cuivre

GOST 22536.9−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du nickel

Remarque - Lors de l'utilisation de cette norme, il est conseillé de vérifier la validité des normes de référence dans le système d'information public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet ou selon l'index d'information publié annuellement "Normes nationales ", qui a été publié à partir du 1er janvier de l'année en cours, et selon les panneaux d'information mensuels correspondants publiés dans l'année en cours. Si la norme de référence est remplacée (modifiée), alors lors de l'utilisation de cette norme, vous devez être guidé par la norme de remplacement (modifiée). Si la norme référencée est annulée sans remplacement, la disposition dans laquelle la référence à celle-ci est donnée s'applique dans la mesure où cette référence n'est pas affectée.

3 Classement

3.1 Les rails de grue sont divisés en :

en types (selon la largeur de la tête) :

-KR70 ;

-KR80 ;

-KR100 ;

-KR120 ;

-KR140 ;

selon la précision de roulement du profil :

- B - augmenté;

- Dans - l'habituel.

4 Principaux paramètres et dimensions

4.1 La forme et les dimensions principales de la section transversale des rails doivent correspondre à celles indiquées aux figures 1 et 2 et au tableau 1. Il est permis de fabriquer des rails d'autres dimensions et formes selon les dessins convenus de la manière prescrite.

Figure 1 - Coupe transversale des rails type KR70

Figure 1 - Coupe transversale des rails type KR70

Figure 2 - Coupe transversale des rails des types KR80, KR100, KR120 et KR140

Figure 2 - Coupe transversale des rails des types KR80, KR100, KR120 et KR140

Tableau 1 - Dimensions de la section des rails

En millimètres

Fin du tableau 1

En millimètres

4.2 La section transversale, les valeurs de référence pour les essieux et la masse de 1 m du rail sont données dans le tableau 2.


Tableau 2 - Valeurs de référence pour les valeurs des axes

Fin du tableau 2

4.3 Les rails conformes à la commande sont réalisés en longueur :

- mesuré - 9,0 ; 9,5 ; 10,0 ; 10,5 ; 11,0 ; 11,5 et 12,0 m ;

- aléatoire - de 4,0 à 12,0 m.

Par accord des parties, les rails sont faits d'une longueur différente.

4.4 Les écarts limites dans les dimensions des rails ne doivent pas dépasser ceux spécifiés dans le tableau 3.


Tableau 3

En millimètres

Les dimensions pour lesquelles les écarts limites ne sont pas indiqués sont données pour la construction des calibres et sont contrôlées dans la fabrication des cylindres de laminage.

4.5 L'écart de symétrie de la section transversale du rail par rapport à l'axe vertical ne doit pas dépasser 0,6 mm en tête et 2,0 mm en pied.

4.6 Les rails sont fabriqués sans trous de boulons. Par accord entre le fabricant et le consommateur, les rails sont réalisés avec des trous de boulons à une ou aux deux extrémités. L'emplacement et les dimensions des trous de boulons sont fixés à la demande du consommateur.

4.7 La courbure totale du rail ne doit pas dépasser, % de la longueur du rail :

- 0,08 - dans le plan horizontal ;

- 0,06 - dans le plan vertical.

4.8 Les écarts locaux du rail par rapport à la rectitude ne doivent pas dépasser 1,5 mm pour une longueur de base de 1,0 m.

4.9 L'écart des extrémités des rails par rapport à la rectitude dans les plans horizontal et vertical ne doit pas dépasser 2,0 mm à une longueur de base de 1,0 m.

4.10 La torsion du rail ne doit pas dépasser 1,5 mm.

4.11 La concavité de la semelle du rail n'est pas autorisée. Le renflement total de la semelle et le renflement dans la partie médiane de la semelle, égal à la largeur de la tête, ne doivent pas dépasser les valeurs spécifiées dans le tableau 4.


Tableau 4

En millimètres

4.12 Les extrémités des rails doivent être coupées uniformément. Les extrémités obliques ne doivent pas dépasser 5 mm. Aux extrémités des rails, les bavures supérieures à 4 mm ne sont pas autorisées.

Exemples de symboles ferroviaires :

Rail de grue type KR100, précision de roulement accrue B, longueur mesurée 12,0 m, selon GOST R 53866−2010 :

Rail KR100-B-12.0-GOST R 53866−2010

La même chose, la précision de roulement habituelle B, longueur aléatoire, selon GOST R 53866-2010 :

Rail KR100-V-GOST R 53866−2010

5 Exigences techniques

5.1 Les rails sont fabriqués conformément aux exigences de la présente norme selon les règlements technologiques approuvés de la manière prescrite.

5.2 Les rails sont en acier au carbone de nuance 63 dont la composition chimique, selon l'essai à la poche, doit correspondre à celle indiquée au tableau 5.


Tableau 5

Il est permis de fabriquer des rails à partir de nuances d'acier conformément à GOST R 51685.

5.3 Les écarts limites de la fraction massique des éléments dans les rails finis par rapport aux normes spécifiées dans le tableau 5 ne doivent pas dépasser % :

Les écarts maximaux de la fraction massique de chrome, de nickel et de cuivre dans les rails finis par rapport aux normes spécifiées dans le tableau 5 ne sont pas normalisés.

5.4 Les propriétés mécaniques des rails et la dureté de leur surface de roulement doivent correspondre à celles spécifiées au tableau 6.


Tableau 6

5.5 Les fissures, les couchers de soleil, les films laminés, les défauts et la pollution laminée ne sont pas autorisés sur la surface des rails. Il est permis d'éliminer les défauts par une coupe ou un décapage longitudinal doux, si la profondeur de leur apparition ne dépasse pas :

- pour les rails des types KR70 et KR80 - 1,5 mm et dans le tiers médian de la largeur de la semelle - 0,7 mm;

- pour les rails des types KR100, KR120 et KR140 - 2,0 mm, et dans le tiers médian de la largeur de la semelle - 1,0 mm.

Le tronçonnage et le soudage des défauts ne sont pas autorisés.

5.6 Sur la surface des rails, les bulles roulées, les risques, les bosses et les ondulations sont autorisés, si la profondeur de leur apparition ne dépasse pas la moitié des tolérances spécifiées au 5.5.

5.7 Aux extrémités des rails, les traces de retrait, de délaminage et de fissures ne sont pas autorisées.

5.8 Les troupeaux dans les rails ne sont pas autorisés.

5.9 Marquage et emballage

5.9.1 Sur le col de chaque rail à l'état chaud, lors du laminage du rail, un marquage convexe est appliqué contenant :

- symbole du fabricant ;

 type ferroviaire ;

— les deux derniers chiffres de l'année de fabrication des rails ;

- désignation du sens de roulement par une flèche (la pointe de la flèche pointe vers l'extrémité avant du rail dans le sens de roulement).

5.9.2 Sur le col de chaque rail du même côté où les marquages en relief sont appliqués, le numéro de coulée est estampé à chaud.

(Modification. IUS N 11-2016).

5.9.3 À l'extrémité de chaque rail à l'état froid, un marquage est apposé :

- numéro de fonte - sur la semelle;

- cachet d'acceptation confirmant l'acceptation des produits par le service de contrôle technique du fabricant - sur la tête.

5.9.4 Les rails sont en outre marqués avec de la peinture blanche indélébile en traçant le timbre d'acceptation le long du contour de l'extrémité du champignon du rail.

5.9.5 À la demande du consommateur, les rails de grue sont emballés dans des emballages avec cerclage conformément à GOST 7565 .

6 Règles d'acceptation

6.1 Règles générales d'acceptation des rails - selon GOST 7566 .

6.2 Les rails sont acceptés en lots. Le lot est considéré comme des rails de même coulée, de même type et accompagnés d'un document qualité attestant de la conformité des rails aux exigences de la présente norme et contenant :

- nom ou symbole du fabricant ;

 type ferroviaire ;

- nuance d'acier ;

- le nombre de rails, indiquant leur longueur et leur poids ;

- la date d'émission du document qualité ;

- le numéro du wagon ou autre véhicule ;

- nom et adresse de l'acheteur ;

— numéro de la commande (contrat).

Le document qualité doit être signé par le service de contrôle technique du fabricant.

La réception des rails est effectuée par le service de contrôle technique du constructeur. La réception est effectuée en fonction des résultats du contrôle de réception, y compris les tests de réception et le contrôle complet.

6.3 Un contrôle des dimensions et de la qualité du revêtement est effectué sur chaque rail.

6.4 Des essais de réception des rails sont effectués pour chaque manche. Lorsque le contrôle qualité des rails est sélectionné :

- un échantillon en poche - pour l'analyse de la composition chimique de l'acier ;

- un échantillon d'un rail ou d'une coupe - pour déterminer les propriétés mécaniques des rails par essai de traction et de dureté sur la surface de roulement du champignon.

Lors du contrôle des troupeaux, un échantillon est prélevé sur un rail de chaque cinquième chaleur.

Les propriétés mécaniques et la dureté des rails sont fournies par la composition chimique de l'acier et la technologie de fabrication des rails, et avec une fraction massique totale de carbone et un quart de fraction massique de manganèse (C + ¼ Mn) d'au moins 0,72 %, ils ne sont pas soumis à contrôle. La détermination des propriétés mécaniques et de la dureté des rails dans ce cas est effectuée à la demande du consommateur.

Dès réception de résultats insatisfaisants des essais de rails pour au moins un indicateur, il est répété les essais sur un double échantillon. Les résultats des retests sont définitifs.

6.5 La détermination de la composition chimique de l'acier, si nécessaire, est effectuée par le consommateur en analysant des échantillons prélevés sur les rails finis, en tenant compte des exigences du 5.3.

7 Méthodes d'essai

7.1 L'échantillonnage pour déterminer la composition chimique de l'acier est effectué conformément à GOST 7565 . La détermination de la composition chimique de l'acier est effectuée selon GOST 18895 , GOST 22536 .0-GOST 22536.5, GOST 22536 .7-GOST 22536.9.

Il est permis de déterminer la composition chimique de l'acier par d'autres méthodes certifiées conformément à GOST R 8.563.

7.2 Les dimensions et la forme de la section transversale du rail sont contrôlées à une distance de 100 à 200 mm de l'extrémité. Le diamètre des trous de boulons, les dimensions qui déterminent leur emplacement et les extrémités obliques des rails sont contrôlés au moyen de contrôles de tolérance - modèles. Les gabarits doivent être calibrés de la manière prescrite et correspondre à la précision des rails de roulement d'un certain type.

7.3 La longueur des rails est mesurée avec un ruban à mesurer métallique conformément à GOST 7502 ou d'une autre manière qui fournit la précision de mesure requise.

7.4 La courbure globale des rails est appréciée visuellement en position « debout sur la semelle ».

Si nécessaire, la courbure totale des rails est calculée par la valeur de la flèche de déviation, qui est mesurée par le plus grand écart entre la surface du rail et la corde d'acier tendue entre ses extrémités.

7.5 La détermination des écarts de rectitude des rails est effectuée par le plus grand écart entre la surface du rail et la règle de contrôle (le long de la corde ou de la tangente).

7.6 Le vrillage des rails est déterminé en bout de rail en position « debout sur la semelle » par la valeur de l'écart maximal, mesuré à la sonde, entre la surface de la crémaillère de commande et la base de la semelle du rail .

7.7 La qualité de la surface du rail est contrôlée visuellement.

7.8 Le délaminage aux extrémités des rails est contrôlé par un essai de coupe de copeaux dont la bifurcation est considérée comme signe de délaminage.

7.9 La détermination des propriétés mécaniques des rails lors d'un essai de traction est effectuée selon GOST 1497 sur des échantillons cylindriques d'un diamètre initial de 6 mm et d'une longueur initiale estimée de 30 mm. L'échantillon est coupé du haut de la tête dans la zone de congé aussi près que possible de la surface.

7.10 La dureté sur la surface de roulement du rail est déterminée selon GOST 9012 .

7.11 L'inspection des rails pour les troupeaux est effectuée selon la méthode du fabricant.

8 Transport et stockage

8.1 Transport et stockage des rails - selon GOST 7566 .

Les rails sont transportés par voie ferrée, fluviale et maritime selon les règles de transport en vigueur pour le mode de transport correspondant.

8.2 Le chargement et la fixation des rails sont effectués conformément à [1].

Par accord entre le fabricant et le consommateur, les rails sont transportés individuellement ou étroitement liés dans des emballages avec cerclage conformément à GOST 7566 .

8.3 Pendant le chargement et le transport, les dommages aux rails de la grue ne sont pas autorisés. Les rails de grue ne doivent pas tomber d'une hauteur supérieure à 1 m.

Pendant le stockage, les rails de grue doivent être posés de manière à éviter toute déformation et détérioration de leur rectitude.

9 Mode d'emploi

Les rails de grue sont exploités dans le cadre de l'équipement de la grue conformément aux règles de sécurité [2].

10 Garanties du fabricant

Le fabricant garantit la conformité des rails de grue aux exigences de la présente norme, à condition que les exigences établies pour le transport et le stockage des rails, l'installation et le fonctionnement des grues soient respectées.

La période de garantie de stockage des rails de grue est illimitée, la période de garantie de leur fonctionnement est de 18 mois à compter de la date de mise en service de la grue.

Bibliographie