GOST 4121-96

GOST 4121–96 Rails de grue. Caractéristiques

GOST 4121−96

Groupe B22

NORME INTER-ÉTATS

RAILS DE GRUE

Caractéristiques

Rails de grue. Caractéristiques

MKS 45.080
OKP 09 2130

Date de lancement 2002-07-01

Avant-propos

1 DÉVELOPPÉ par l'Institut de recherche ukrainien (MTK 327)

INTRODUIT par le Comité d'État de l'Ukraine pour la normalisation, la métrologie et la certification

2 ADOPTÉ par le Conseil inter-États pour la normalisation, la métrologie et la certification (procès-verbal N 9 du 12 avril 1996)

A voté pour accepter :

3 Par décret du Comité d'État de la Fédération de Russie pour la normalisation et la métrologie du 18 décembre 2001 N 536-st, la norme interétatique GOST 4121-96 a été mise en vigueur directement en tant que norme d'État de la Fédération de Russie à partir du 1er juillet 2002 .

4 AU LIEU DE GOST 4121–76

5 RÉVISION. Septembre 2009

1 domaine d'utilisation

Cette norme s'applique aux rails de grue en acier de profils spéciaux des types KR70, KR80, KR100, KR120, KR140, utilisés pour les voies de grue.

Les exigences 3.4, 3.6 et le dernier paragraphe 4.4 sont recommandés.

2 Références normatives

Cette norme utilise des références aux normes suivantes :

GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Métaux. Méthodes d'essai de traction

GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Fonte, acier et alliages. Méthode d'échantillonnage pour déterminer la composition chimique

GOST 7566−94 Produits en acier. Réception, marquage, emballage, transport et stockage

GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Métaux. Méthode de dureté Brinell

GOST 12359−99 (ISO 4945−77) Aciers au carbone, alliés et fortement alliés. Méthodes de détermination de l'azote

GOST 22536.0−87 Acier au carbone et fonte non alliée. Exigences générales pour les méthodes d'analyse

GOST 22536.1−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du carbone total et du graphite

GOST 22536.2−87 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du soufre

GOST 22536.3−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du phosphore

GOST 22536.4−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du silicium

GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du manganèse

GOST 22536.6−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination de l'arsenic

GOST 22536.7−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du chrome

GOST 22536.8−87 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de détermination du cuivre

GOST 22536.9−88 Acier au carbone et fonte non alliée. Méthodes de dosage du nickel

3 Principaux paramètres et dimensions

3.1 La section transversale des rails doit correspondre à celle illustrée à la figure 1.

Image 1

3.2. Les dimensions du rail, la section transversale, les valeurs de référence et la masse de 1 m doivent correspondre à celles indiquées dans les tableaux 1 et 2.


Tableau 1

En millimètres

Tableau 2

3.3 Les rails produisent des longueurs :

- mesuré - 9,0 ; 9,5 ; 10,0 ; 10,5 ; 11,0 ; 11,5 ; 12,0 mètres ;

- aléatoire - de 4,0 à 12,0 m.

La longueur des rails est spécifiée dans la commande.

Par accord entre le fabricant et le consommateur, les rails sont fabriqués avec une longueur différente.

3.4 Les rails sont fabriqués sans trous de boulons. Par accord entre le fabricant et le consommateur, les rails sont réalisés avec des trous à une ou aux deux extrémités.

3.5 Les écarts limites dans les dimensions des rails ne doivent pas dépasser ceux spécifiés dans le tableau 3.


Tableau 3

En millimètres

3.6 L'écart par rapport à la symétrie de la section transversale du rail par rapport à l'axe vertical ne doit pas dépasser 2 mm dans la semelle et 0,6 mm dans le champignon.

3.7 La désignation des rails doit contenir le nom du produit, le type de rail, le degré de précision de roulement (A - normal, B - augmenté) et la désignation de la norme.

Un exemple de désignation de rail nominal avec une largeur de tête nominale = 100 mm précision de roulement normal :

Rail KR100-A-GOST 4121-96.

4 Exigences techniques

4.1 Les rails doivent être en acier au carbone de nuance 63 dont la composition chimique, selon l'analyse de la fonte, doit correspondre à celle indiquée au tableau 4.


Tableau 4

En pourcentage

4.2 Les écarts maximaux dans la composition chimique de l'acier des rails finis par rapport aux normes spécifiées dans le tableau 4 doivent correspondre,% :

4.3 La fraction massique d'azote dans l'acier des rails finis ne doit pas dépasser 0,008 %.

4.4 Les propriétés mécaniques des rails doivent être conformes à celles spécifiées dans le tableau 5.


Tableau 5

Les propriétés mécaniques, y compris la dureté, sont déterminées à condition que la fraction massique de carbone dans le bain soit à la limite inférieure et à (C+¼Mn)<0,72%, ainsi qu'à la demande du consommateur.

Lorsque la fraction massique de carbone dans le bain est supérieure à la limite inférieure et lorsque (C+¼Mn) Les propriétés mécaniques à 0,72 % conformes aux normes spécifiées dans le tableau 5 sont fournies par le fabricant sans essai.

A la demande du consommateur, la dureté de surface du champignon du rail doit être de 321 à 390 sans normalisation de l'allongement.

4.5 Les fissures, les couchers de soleil, les chapeaux de roulement, les défauts et la pollution roulée à la surface des rails ne sont pas autorisés. Il est permis d'éliminer les défauts par une coupe ou un nettoyage doux, si la profondeur de coupe, à compter de la taille réelle, ne dépasse pas :

- pour les rails des types KR70 et KR80 - 1,5 mm et dans le tiers médian de la largeur de la semelle - 0,7 mm;

- pour les rails des types KR100, KR120 et KR140 - 2 mm, et dans le tiers médian de la largeur de la semelle - 1 mm.

Les coupes transversales, le soudage des défauts ne sont pas autorisés. Une bulle roulée, des risques, des bosses et des ondulations sont autorisés sans décapage, si la profondeur de leur apparition ne dépasse pas la moitié de la tolérance établie pour la profondeur de coupe.

4.6 Les surfaces d'extrémité du rail ne doivent pas présenter de traces de retrait, de décollements et de fissures.

4.7 Les troupeaux dans les rails ne sont pas autorisés.

4.8 Les déformations locales du rail ne doivent pas dépasser 1 mm sur une longueur de 0,5 m.

4.9 L'écart par rapport à la rectitude du rail ne doit pas dépasser: dans le plan horizontal - 0,08%, dans le plan vertical - 0,06% de la longueur.

4.10 La torsion du rail n'est pas autorisée. Les rails sont considérés comme tordus si, mesurés sur la crémaillère de commande, ils présentent des écarts aux extrémités entre la semelle du rail et la crémaillère (en diagonale) de plus de 1,5 mm.

4.11 La courbure des extrémités des rails sur une longueur de 1 m ne doit pas dépasser 2 mm dans les plans horizontal et vertical.

4.12 La semelle des rails ne doit pas être concave. Le renflement total de la semelle et le renflement dans la partie médiane de la semelle, égal à la largeur de la tête, ne doivent pas dépasser les valeurs spécifiées dans le tableau 6.


Tableau 6

En millimètres

4.13 Les extrémités des rails doivent être coupées uniformément. L'écart de perpendicularité des plans d'extrémité par rapport à l'axe longitudinal ne doit pas dépasser 5 mm dans toutes les directions. Les bavures supérieures à 4 mm ne sont pas autorisées.

4.14 Par accord entre le fabricant et le consommateur, les rails avec des rebords et des affaissements aux extrémités sont soumis à un fraisage ou à d'autres types de traitement final.

4.15 Étiquetage et emballage

4.15.1 Des lettres et des chiffres en relief doivent être déroulés sur le col de chaque rail lorsqu'il est chaud, indiquant :

- symbole du fabricant ;

- type ferroviaire.

De plus, ils doivent être apposés : sur l'extrémité de la semelle de chaque rail - le numéro de la manche, et sur l'extrémité de la tête - un tampon confirmant l'acceptation du produit par le contrôle technique.

4.15.2 Les rails sont marqués à la peinture blanche indélébile en traçant la marque le long du contour de l'extrémité du champignon du rail.

4.15.3 Par accord entre le fabricant et le consommateur, les rails peuvent être expédiés à la fois individuellement et étroitement liés en paquets avec des cerclages transversaux avec du ruban métallique ou du fil d'acier à cinq endroits.

5 Règles d'acceptation

5.1 Les rails sont acceptés en lots. Un lot est considéré comme des rails d'un même type et d'une même manche, pour lesquels un seul document qualité est délivré.

5.2 Pour vérifier la qualité des rails, sont sélectionnés dans le lot :

— pour l'analyse chimique — un échantillon ;

- pour les essais mécaniques - un rail ;

- pour tester la dureté - un rail ;

- pour vérifier les troupeaux - un échantillon de chaque cinquantième chaleur.

Chaque rail fait l'objet d'un contrôle d'aspect et de dimensions.

À la réception de résultats insatisfaisants pour au moins un indicateur, un nouveau contrôle est effectué sur un échantillon sélectionné conformément à GOST 7566 . Les résultats de la vérification des échantillons de contrôle pour les troupeaux sont définitifs après le premier test.

5.3 Dans le document qualité, la précision du laminage est également indiquée.

6 Méthodes d'essai

6.1 Détermination de la composition chimique de l'acier - selon GOST 12359 , GOST 22536 .0-GOST 22536.9.

6.2 Échantillonnage pour déterminer la composition chimique de l'acier - selon GOST 7565 .

6.3 Pour les essais de traction et de dureté, un échantillon est découpé dans chaque rail sélectionné.

6.4 L'essai de traction est effectué conformément à GOST 1497 sur des échantillons ronds d'un diamètre de 10 mm et d'une longueur calculée de 50 mm. L'ébauche d'échantillon est découpée dans le coin supérieur du champignon de rail de l'un des rouleaux du lot d'essai.

6.5 La dureté est déterminée sur la bande de roulement du rail selon GOST 9012 .

6.6 Les dimensions des rails et les déformations locales sur le rail sont vérifiées avec un outil de mesure de la précision requise.

6.7 La qualité de la surface du rail est déterminée visuellement.

6.8 Le contrôle des rails, qui révèle l'absence de flocs dans ceux-ci, est effectué selon la méthode du fabricant.

6.9 La présence de délaminage aux extrémités est vérifiée en coupant des copeaux avec un burin dont la bifurcation est considérée comme un signe de délaminage.

7 Transport et stockage

7.1 Transport et stockage des rails, de la paperasse - conformément à GOST 7566 .