ArcelorMittal lance de nouveaux produits

L'un des leaders mondiaux de l'industrie sidérurgique, ArcelorMittal, est devenu la source d'une gamme actualisée d'aciers conçus pour l'industrie automobile, capables de fournir des économies de poids mesurables avec une sécurité accrue. Grâce aux activités du secteur de recherche et développement de l'entreprise, une gamme d'aciers formés à froid à haute résistance a été développée qui peut réduire le poids des unités de transport jusqu'à 20 %, tout en réduisant les émissions. Les sites de production de Fortiform en Belgique seront Kessales et Gand. La gamme Fortiform a la capacité d'absorber plus d'énergie en cas de crash, tout en ayant une épaisseur d'acier plus fine, ce qui permet au produit d'être utilisé dans les pièces automobiles structurelles, y compris les éléments avant et arrière, ainsi que les montants B.

À ce jour, Fortiform comprend trois nuances, dont la première, Fortiform 1050, a déjà été testée pour la soudabilité et la formabilité par les constructeurs automobiles mondiaux et est entièrement approuvée par eux. La première série d'unités de véhicule utilisant Fortiform sera prête en 2017. Les marques "Fortiform" 1180 et "Fortiform" 980 seront mises en production à grande échelle, vraisemblablement en 2014-2017.

Selon les représentants de l'entreprise, aujourd'hui, un assez grand nombre d'entreprises sidérurgiques travaillent à créer de nouvelles marques de produits pour les constructeurs automobiles qui répondent aux exigences d'efficacité énergétique. Cependant, seul ArcelorMittal a réussi à développer des aciers légers capables de concurrencer l'aluminium utilisé dans les modèles de voitures légères. La société a publié les derniers développements réalisés par ses spécialistes dans le domaine de la production d'aciers à résistance accrue, réduisant de près d'un quart le poids du châssis de la camionnette. ArcelorMittal développe actuellement deux solutions dans le domaine des aciers légers, dont la première permettra de réduire le poids d'une camionnette de 23 % (environ 174 kg) en remplaçant le matériau du châssis, de la caisse et d'autres pièces. Dans le même temps, les émissions de CO2 diminueront d'environ 14 g/km. La deuxième option, selon les spécialistes de l'entreprise, est au stade final.