La Malaisie achève son enquête sur la Corée du Sud et la Chine

Par décision des autorités malaisiennes, une enquête antidumping contre la Corée du Sud et la Chine concernant les importations de barres d'armature en provenance de ces pays a été arrêtée. Selon les résultats de l'enquête préliminaire, le coût des produits importés était équitable. En outre, les accessoires importés n'entraient pas en concurrence avec la production nationale de produits nationaux. Dans le même temps, en 2014, le volume de produits sidérurgiques importés de Chine en Malaisie a augmenté de plus de 50,5 %. En conséquence, le niveau a atteint 93,78 millions de tonnes.

L'instigatrice de l'enquête était la Malaisienne Ann Joo Steel. Des plaintes sont apparues après l'augmentation du volume de produits sidérurgiques importés de Chine. Les représentants de la société ont fait valoir que les raccords importés - en particulier ceux provenant de Corée du Sud et de Chine - interféraient avec le fabricant national. Le principal facteur négatif est le faible coût des marchandises. La décision prise par les autorités n'a pas satisfait les métallurgistes de Malaisie. Les fournisseurs chinois ont accepté avec plaisir la clôture de l'enquête.

Les barres d'armature HS7228 et HS7214, jusqu'à 6 m de long, faisaient l'objet d'une enquête.Les autorités ont déclaré que le coût des produits coréens et chinois était inférieur à 1 % des prix équitables sur le marché intérieur. Il n'a pas non plus été prouvé que le préjudice subi par les producteurs nationaux est lié à l'importation de ces produits. Dans le même temps, la période d'enquête a été prolongée de 30 jours. La décision d'y mettre fin a été prise un jour avant la fin du mandat.

Les spécialistes sud-coréens travaillent activement à l'obtention de nouveaux produits. Il n'y a pas si longtemps, un nouvel alliage d'acier a été développé dans l'usine. Son point fort est la souplesse, la légèreté et l'ultra-résistance. Un autre avantage est la possibilité de sa production sur un équipement standard. Dans ce cas, le coût de l'alliage ne sera que de 1/10 du prix d'un alliage de titane . La légèreté du nouvel alliage lui permet d'être largement utilisé dans les secteurs de l'aviation et de l'automobile. La densité du produit est inférieure de 13% à la densité de l'acier conventionnel. Le rapport résistance / poids est presque le même que celui des alliages de titane .

Le prédécesseur du nouvel alliage est apparu en URSS dans les années 70. Les technologues soviétiques ont découvert que l'additif d'aluminium dans le processus de fusion donne un alliage léger et très résistant. Certes, sa fragilité en même temps est tout simplement incroyable avec une grande résistance à la déchirure. Des scientifiques coréens ont amélioré la technologie en ajoutant du nickel et un traitement thermique. Avant de commencer la production en série, il reste à clarifier comment protéger l'alliage de l'oxydation.