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Construction aéronautique à base de titane et de cobalt

9 avril 2014

Dans la construction aéronautique moderne, une gamme assez large de matériaux aux propriétés de travail et d'exploitation élevées est utilisée, mais la paume de cette liste appartient à juste titre au titane et au cobalt. Les fournisseurs de ces métaux sont fortement dépendants du développement de l'industrie aéronautique. Par conséquent, une diminution de l'activité d'achat des entreprises de fabrication d'avions industriels pourrait nuire au développement des complexes industriels produisant des alliages de titane et de cobalt. La primauté dans ce domaine appartient bien sûr au titane. Malgré le fait qu'une grande partie est actuellement exploitée, seuls le développement du compartiment de l'aviation et l'expansion de la flotte d'avions existante dans de nombreux États ont prédéterminé la croissance constante du besoin d'un matériau de structure important. À ce jour, plus de sept millions de tonnes de minerai contenant du titane sont extraites dans le monde. Le processus d'extraction de matières premières pures à partir d'un concentré de minerai utile est assez laborieux et coûteux, de sorte que le prix du matériau est relativement élevé. Cependant, les caractéristiques de haute performance compensent entièrement le coût du titane.

Soit dit en passant, pendant le traitement, la majeure partie du titane séparé du minerai se présente sous la forme d'un oxyde (près de quatre-vingt-quinze pour cent). De telles matières premières sont naturellement inadaptées à la construction d'avions ou de fusées. Par conséquent, l'échelle de matériau pur utilisé par l'aviation est estimée à seulement deux cent quarante tonnes. Il convient de noter que même l'oxyde de titane a trouvé son application dans l'industrie et est activement utilisé dans l'industrie chimique, dans la fabrication de vernis et de compositions colorantes. De plus, ces matières premières sont demandées dans la fabrication de lubrifiants pour électrodes de soudage et dans l'industrie alimentaire.

Dans le monde moderne, le volume de production de titane est assez bien coordonné avec le volume de l'industrie aéronautique et ne le dépasse que légèrement. Cependant, un tel travail proactif est tout à fait logique, car la production des éléments en titane d'un aéronef commence bien avant l'assemblage de la structure finie de l'aéronef, en cohérence avec l'augmentation des volumes de production. Un matériau léger et durable avec des caractéristiques de résistance à la chaleur élevées pendant longtemps occupe une position très solide et stable dans de nombreuses industries, dont l'aviation n'est pas la moindre.

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